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    现在的车型很少，来来去去就是那么几，这个固和历史有关系的。毕竟在很的一段儿时间里面，国的消费平，远不足以让普通人购买汽车消费。

    八十年代的时候有一个亚特126p，个很小，就跟现在的奥拓差不多，还是三厢的，不到四米的样，可以坐四个人，发动机是后置的，后置后驱。

    菲亚特126p可以说是第一批走正规渠向私人销售的车，当时过来的时候是四千块钱人民币，一就卖到了两万五，外国那边儿还说你不要卖得太贵了，后来还是卖到了两万多。

    而且购买者还得先把钱存银行，拿着存款证明去买。这批车在温州当过租车，最早的时候，好多明星就是开这个车，还有一些有钱的小老板们也开这个车，后来开始有一批买拉达的，但是拉达的质量不好。

    等到八十年代的中后期，到九十年代初的时候，开始有一批人买天津大发。当时的县级也就是开个212，公社的书记开一个双排座卡车，因为没有别的车买。

    再一拨儿买私车的就是奥~，当时的夏利主要都租市场了，奥拓搞了一个活动，首付一万八，奥拓开回家，生意非常好。

    还有一分就是上海牌车，那时候一年生产了一两千辆。政治局委员开的是三排座的红旗，一般的省级开的是小红旗，县团级开的就是上海牌轿车。连、公社书记开始有212的。

    再后来一些，都不怎么红旗和上海牌轿车了，省级坐奥迪，司局级坐桑塔纳，捷达是给更小一儿的坐地，因此在当时桑塔纳和捷达都是官车形象。

    在当时，夏利都卖到了九万多。

    九十年代以后，轿车的品多了一些，明星或者是先富起来的一帮人，基本上都买了车，普通人买小面包，明星门也可以开上一些车了。

    一度也有一些层领们喜坐车地。但是后来中央觉得这样不对。所以就了一个专门地文件。重新定了一用车标准。主要还是提倡国产化了。

    范无病跟武陟小机坐在一商量了一。针对国地实际况。在发动机项目上提了适合国路地改方案。然后又在车外形上面了一阵功夫。大致就以印象当中地凯瑞为样板。设计一款新车型来。范无病将之命名为霸天虎一代。

    “这个名字会不会引争议来？”武小机有些踌躇地问。

    武陟小机倒是很担心这么会不会对变形金刚侵权。于是就有些犹豫。不过范无病立刻就表示。“无非就是专利费问题。你不使用他地图案地话。就不会涉及到侵权地问题。中国地汉字多了。还能由着他们随便折腾啊？”