在汽车制造行业，有一个公认的规律，卡制造企业发展到一定阶段，就会过渡到uv，后者档次更，利更为丰厚，更重要的是它能够开城市。

    一般而言，汽车产业链主要包括四个方面，第一是产品的技术，主要是指产品的开发；第二是零件的采购；第三是汽车制造厂商；第四就是销售和服务。

    范无病摇了摇，“我们当然没有必要去和别人抢生意。卡虽好，但是在许多大城市却属于限行车型，如何军经济发达、购买力的大中城市呢？我的意思，是直接搞uv。”

    uv是运动型多用途汽车，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四驱动越野车。uv一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适**又有越野车的越野**能。由于带有mpv式的座椅多组合***能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

    uv概念的真正创始车型是国克莱斯勒品的切诺基，它的设计理念是脱胎于越野车只调通过**的概念，主要提了车辆的舒适**，去掉以往越野车沉重的非承载式车，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大分轿车一样的承载式车结构。但又不完全的牺牲越野**能，依旧有比较的动力，采用4**4的驱动形式，关键的概念是主要调了舒适**。

    越野车的最大特则是通过能力较，同时也有一定的载货能力，但运动**、舒适**并不突。把越野车的这些不足加后，就可称之为uv。随着汽车的发展，纯的越野车越来越少，有向uv化的趋势。因此，很难断定某辆车是uv，还是越野车。

    一辆汽车究竟能拉动多少个产业，可能没有人统计过，但汽车产业关联度、规模效益和拉动作用大却是毫无异议的。

城汽车公司，在磐石建立一个汽车制造厂的想法。

    对于造车，范亨是有些的，因为他很清楚，汽车制造业对于一个省意味着什么？

    整个产业链上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电、纺织、玻璃等行业；游涉及保险、金、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业，汽车产业链之是一般产业无法比拟的。正因为如此，许多地方政府才

    在发源地国，uv一直稳占畅销车型的几位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常合新一代追求张扬、亲近自然的个**。

    uv有两大特，一是运动**，也就是要能跑，不仅加速快、极速，而且通过***eep切诺基要，适应能力。二是***能多，也就是说不仅能载人，有较的舒适**，而且载货能力，并有较的牵引能力。

    “如今uv价格均在二十万元以上，昂贵的价格让普通消费者望而却步。如果像卡那样，能把价格拉来，国产uv肯定有市场。”范无病对父亲范亨解释，“我考虑了一，如果我们自己搞uv，技术上完全达到了，但是成本却比较小，我估计十万之就可以搞定，而且在质量上不会比对方的差多少，这么算一算的话，市场前景是非常可观的。至少我们搞来的车，与国同价位的uv相比，**能、结构、外观都要有明显的提升，整车的稳定**、舒适**、牢固**也要很多。”

    “你的意思是说，咱们除了制造微型车，也可以造卡？”范亨向儿问。

    但是在国，uv因为售价的问题，还没有火起来，所以范无病想着既然想要搞这低价位车型，那么就不会把----抬一儿，现在要搞自主知识产权的uv的话，成本却是很低廉的，范无病估计了一，就算是卖八万元的话，也有非常可观的利，最关键的一，就是自己有技术，不需要向别人掏学费了。

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