.实与适十飞机同级别的国波音7四机的军用型旧一以然承担大量的军用运输任务。也没有什么过时之说，四都飞了快五十年了，还是国战略空军的主力。

    若说是因为没钱，又何以随后就能拿几十亿元国飞机？

    任何产品，从无到有的第一件，总不会是完无缺的，因为有无关要的小缺就否定他。从而终止了中国已经成功的用自己的原材料制造大飞机的路，或者是因为一丁儿的个。人私利，就导致中国在这个领域人为地落后了三丰多年，的确是荒唐透。

    “不提这个了，中国失去的机会太多了，希望今天我们的合作会是一个良好的开端，十年之能见成效的话，我还可以坐上我们自己国产的大飞机满世界转悠一圈儿。”朱老板有些慨地说。

    范无荐了，心想这个目标应该是可以达成的，或者能够更快一集儿。

    接来的几天当中，国务院就召开了相关单位的工作会议，主要议题就是讨论国航空制造业的整合问题，当然在小范围之也展开了中国的打*飞*机项目是否在近期上的话题讨论。

    国家对于大飞机项目所规定的战略目标是开大型民用客机，航空工业几十年来的争论焦不是军用飞机，而是大型民用飞机，历次引上不上大飞机项目争论的导火索都是中国要不要开大型客机的问题。

    上大飞机项目标志着中国经济展一个历史转折的开始，标志着中国的工业展从依赖外国技术转向自主创新、从陷低端经济活动开始奋起向端领域爬升。因此，这个项目的战略目标必须从转变中国经济增方式的意义上去理解。

    大型民用客机是航空工业的王冠，技术最复杂，质量要求最，涉及的经济利益也最大。对于大飞机项目，是以国家的形式动员全国的力量，建立起大飞机技术能力赖以生成、展和提的产品开平台，并以竞争企业的组织形式，通过不断的产品开和技术步实现产业化，最终在这个技术、附加值的工业领域形成与国和欧洲的鼎足之势。

    范亨和范无病父俩也参与了这一次的讨论活动，在会上依然有人提了造不如买，买不如租的老调，言之意肯定是不愿意放弃现在的买办思维，不愿意放弃自己手中得到的既得利益，对于国家自己开大飞机项目充满了悲观绪。

    自然也有很多人希望上大飞机项目，因为这个可以救活多家航空制造企业，并为国带来大量的工作就业机会。