边儿的气候实在是比较旱，就算是天天保养也很困难的。”范无病笑着解释。

    京城池界的气候确实比较燥，冬天的时候如果不雪，经常会躁到鼻血，嘴裂。虽然说现在生活条件好了，但是气候的影响还是依然无法彻底消除。不过说到这一，范无病还是觉得自己在这方面有所建树的，毕竟当初推的空气加，现在基本上已经成为北方家秋冬季的基本装备了。有了这东西，这个季节的病率还是降低了很多。

    三个人一边心兑着，就有人推着餐车来了，零零总总的摆了二十几个盘，不过菜量就很少了，也就是喂猫的份量，倒是红酒红酒看起来似乎还不错。

    范无病倒是拿了一瓶半斤装的老白汾酒，不过粹琪就说开车还是不要喝酒了。

    蓝蓝倒是非常敬业，一边儿大快朵颐，一边儿打开了笔记本电脑，向范无病了解关于国航空制造业的一些幕始末，她是打算一个专稿的，所以很想得到一些详尽的材料。

    范无病主要还是针对国大飞机项目，同国外了一些对比，以便她能够比较清楚地了解到国航空制造业的现状。

    “波音是世界民用和军用航空工业的主导企业，但它在民用客机领域曾经是今后者。但是他们在波音仰的基础上不断改，很快获得了市场成功，尤其是在1嘣年投航线运行的波音反，是有史以来最成功的客机机型，迄今各改型加在一起已经销售了四千多架以上，一九九六年更是兼并了航空业曾经的老大麦公司。小。范无病对蓝蓝说，“英国本来在展气式客机方面走在国的前面，但早期开的机型连续现事故，没能获得市场成功。考虑到各国单枪匹难以同国竞争，英国、法国和德国联合上了空中客车计划，开线民用飞机。如今，空客已经开始研制劲，其座位数将达到玛个，二十多年的时间里，欧洲空客追上了国，促成了麦的破产，今夭已经压得波音不过气来了。”

    可以看到，波音和空客在其开早期阶段产品都不成熟，也都遇到过市场不确定的困扰甚至挫折。当第一个产品开来后，只是通过在开平台上的不断改。才最后取得成功，从正式付使用到获得批量订单都了四五年的时间。有了波音研，才有了波音系列。有了空客互，才有了空客系列。相比之，运1o刚才一飞冲天。却被国的一些人指责为技术有问题、找不到市场，实在是令人心寒。

    运旧是倾全国之力而一举建立起来的大型客机开平台，代表了中国航空工业技术能力的一次飞跃。在那之前，中国只自主设计制造过十吨级的飞机，而运力是百吨级的飞机。即使是这样的数量级跨越，运旧也没有照抄，而是创造来的。

    “运1赋飞成功后，当时波音公司的总裁对中国设计人员说，你们毕业了，我们只不过比你们早毕业几年。该公司一位副总裁在国《航空航天周刊》撰文说。运旧不是波音硼的翻版，更确切地说，它是中国展设计制造运输机能力的十年之久的锻炼成果。然而奇怪的是，说运1渺袭波音心的人不是外国人，甚至不是波音公司的人，而是中国人。小。范无病对蓝蓝说，“这些人是什么心态，什么目的，显然是司昭之心，路人皆知。”