万吨级以上的规模去开，将海底拓拓宽，人为制造一个优质的现代化港来。”

    众人尽皆哑然，心范总你真是信开河，真以为作业是那么简单的事皆？那是在十几米的海底作业啊！可不是说在你家院里面挖几个。菜窖那么简单！

    其实范无病想要建大型港的想法，大家还是理解的。

    就以上海港为例，从十九世纪后期开始，上海就依托着黄浦江以及通江达海的便利，航线辐到江、期海乃至东南亚地区。到了二十世纪三十年代的时候，上海港的年货运量就已经达到了一千四百万吨，这样的数字在当时世界上排名第七，在亚浙地区更是排名老大，上海这座城市凭借着它达的航运。成为远东当时非常闻名的经济、贸易和金中心。

    上海最大的特就是它是在中国的南北之中、江海之汇，南北之中就是在中国的海岸线。上海基本中就在中间到南北都能呼应。对外的话它的通也是最方便的。还有江海之汇，就是江，是国最的江而且是域最达的一个地区，这条江它跟海相会就是在上海吴泓，所以上海于这么有利的位置。

    改革开放之后，黄浦江里的文章更是使上海的展令人目不暇接，经过几十年的展，黄海港成为国最大的港，世界著名的大港之一。

    然而，河里面好文章，限制也在河里面，黄浦江七米左右的，是一难以逾越的坎儿。

    黄浦江的总是有限的，所以在船少的时候，船的吨位比较小的时候，黄浦江的岸线是没有问题的，等到船的吨位大了以后就现问题，它在低位的时候不了黄浦江，不够。

    从九十年代开始，集装箱运输已经成为国际海运业展的主，远洋运输船舶越来越大型化。主型号都已经是吃在十三米到十五米的大型集装箱船。

    为了适应这一变化。上海港也加快了集装箱专用码建设，但是新建的外桥码，仍然由于江航的限制，制约了港的展。

    因为它只有十米的吃量，但是最大的船最少需要十三到十四米的，所以必须要等待汐的时候，而汐每八个小时来一次，等涨的时候所有的船只都挤着来，他们都在这儿等着装卸然后再去。

    与此同时，东北亚地区的一些大港纷纷策资兴建集装箱港泊位，韩国釜山提建设二十一世纪环太平洋中心港，日本神提建设亚州母港，虽然提法上各有不同，但焦都是要竞争东北亚地区惟一的国际集装箱枢纽港。这给上海港形成了大压力。