.实际上。仅仅是作为项技术。大飞机项目的作用也是非的。

    假设试飞机型成功，国产化肯定带来国企业制造平的大幅度提，到时候样机沿国航线飞上一周之后，大飞机件价格估计会跌三成以上。

    如果大飞机样机能够飞到州再飞回来，估计大飞机件价格估计会跌一半儿以上，也就是会大幅降低成本，是非常低的成本。仅仅从这一上来看，也有很大的经济效益的研策略。

    这个推测并不是痴人说梦，而是实实在在的事实，因为目前而言，大飞机本来就是绝对的垄断，价格既不透明，就算是透明，国外的人力成本资源成本都很，如果国产化了，估计国只需要国外成本的三分之一就可以拿大飞机成品来，这绝对会让波音以及空中客车等大飞机制造商受到大的冲击。

    当然了，受到冲击最大的并不是外国人，而是国民航总局的一帮人。以及负责大飞机采购计划的这些人，虽然这些人的职位不，大多数都是司局级丰，但是国家因为没有自己的大飞机而损失的大量金，基本上都是从这些人的手上去的。

    众所周知，只要有采购，就要有回扣，而且这个回扣的比例是相当大的。

    如果说现在有最不兴的人。就是这些人了。

    参观中国航空制造业集团公司的领导们”思都各不相同，岭西省的一班领导自然是比较兴奋的，毕竟这个大项目基地落地岭西，将会给岭西省带来相当大的影响力，以后岭西的经济展，很大程度上要取决于大飞机项目的拉动了。

    集团公司的职工们也到有些慨，以前国家支持的时候都那么难搞的东西，如今换了一个私人老板，就这么轻轻松松地搞起来了，而且效果还不错，不能不说过去的制存在很大的问题。领哥个人意志经常会凌驾于国家利益之上，这是很不正常的。

    如果早有现在这样开放的环境的话，估计中国的大飞机制造技术，早就过国人了。

    “迎赶上，现在也不算晚，就怕是不则退啊”对此负责带领大家参观的一位老工程师有些慨地说。

    大家对此以为然，就如同国的计算机技术，当初也领先过来着。现在还不是被甩到了爪哇国？这都是一个理。

    范亨和范无病等人也参观了模型区和三维动画设计效果演示。

    大型客机需要在九千到一万米的空，以亚音作时间巡航，因此机翼一般采用大展弦比的后掠机翼，后掠角约为三十五度。为了提机翼在起降阶段增升的效能，大型客机通常使用全翼展前缘襟翼或翼，而在后缘采用双或三襟翼，机翼上还采用可纵的扰板。