重贴边了！

    “说它了翅膀会飞也毫不为过！完全可以用神乎其技来形容！撇开凉介不提，我从没遇到过会在夜晚的山路上这么速转弯的家伙啊！”

    史浩不想再听他自顾自地滔滔不绝去，索自作主张地关了通讯，看向无动于衷的凉介：“他这也太夸张了，世界上怎么可能存在不用双手就能完成刹车漂移的车手？分分钟就撞山崖，车毁人亡了。”

    凉介淡淡地否决：“不，这是可以到的。”

    理论上，在弯前就握好方向盘，用胎甩尾的方式让车呈现侧状态的弯，角度都提前调整好，接来由车自行过弯位即可。

    因为前的悬吊系统是有一定夹角的，在松开扭钛，前恢复直行时所带来的作用力的话，确实能让胎的角度被逐步地调整回去。

    听起来简单，实现起来却无比困难。

    ——首先要备的胆识在比赛里尝试；再者要拥有极佳的动态视力和锐的预判能力，后者是建立在丰富的跑本地山路经验上的；以及对车驾和胎状况的湛掌握力，知晓胎会行到哪里。

    缺一不可。

    “他把86控得像是在控他自己的手脚一样，灵活自如，只隔了一层薄薄的纸。”凉介赞叹着：“把车的潜能在界限运用得淋漓尽致，连我都无法对FC到这一。”

    史浩表凝重：“86要奋起直追了。”

    凉介闭了闭，就好像即将落劣势的不是他弟弟似的冷静分析着：“毕竟在秋名坡的开始分直路较多，斜度也不大，对力大的rotary FD而言有利因素存在较多。可很快就不一样了。”

    史浩，把这话接了去：“在第一弯过去后，剩的路段中斜度会逐步增大，弯居多，坡专家的本事，在那里才能被放开手脚施展。”

    果不其然，森林公园直路上蹲守的那些人很快也传来了消息：“……两车刚刚通过，从上一个弯来时他们之间几乎没有距离，争执得非常激烈，启介被咬得很啊！从没见过能这么贴近启介的车，秋名的86看来真的很快呢！”

    “启介很卖力地在跑啊。”史浩乐观地慨：“这好像是他持得最久没被超车的一次吧？大约是找到抑制住焦躁绪的诀窍了。”

    凉介轻笑：“那可不一定。”

    ——就算如此，以启介的忍耐临界值来看，应该也快到极限了。

    正如凉介所推测的那般，桥启介在勉持这么久后，也快被这从后方不断传来的烈给疯了。

    “可恶！”

    他能觉到注意力在渐渐丧失，睛难以自制地瞟向倒后镜，每当看到那近到几乎没有距离的86在后追得游刃有余时，心脏就像被人用手给纠被压迫了般的搐。

    ——自己已经这么拼命地在跑了，他还是跟得那么轻松吗？！