虽说师不利,拓海却不见半慌。

    他老神在在地单手驾驶着,另一手悠闲地抵在车门侧的凸,撑着,音响里的摇乐震耳聋。

    连系统都看不过去他的淡定姿态了：“……你就没一危机意识吗？他过弯时速度比你快。”虽然只是一。

    拓海：“嗯。”

    系统：“……但问题是，你完全没认真起来,到现在都没状态。”

    拓海否认了：“没这回事，只是就现阶段而言我还是无计可施的。唯一要的就是跟不要被甩掉。”

    系统以为了解了他的想法：“你想拖第二吗？雨停了的话只会对你更不利。”

    “你说的凉介先生也说过了，”拓海轻快地说：“他过弯时是比我快。这也是没办法的事,两车的重量是无从比较的。但在终线前还的一段直路，他的车既窄又短,力也只有135匹,到时候我的机会就来了。”

    凉介的原话是——

    “或许开始会落后会慌……但无论怎样,都记得安全第一，转机会现在直线路段。”

    960KG和700KG之间有约250KG的差距，不论是刹车、加速还是整过弯上，前者都比后者要差了一大截。

    所以卡布奇诺能很轻而易举地就通过的过弯速度，86再勉也无济于事，路面指数降低的雨天，更是叫前者如虎添翼。

    拓海在过去引以为傲的漂移技巧，被诸多的客观因素给局限住了，没办法发挥来，甚至连拷贝前车行车路线和参考其速度来弯都不到。

    ——当然这看似完的轻量化所带来的弊端也同样存在，譬如，由于车过轻，又没能兼顾空气动力学优化和力这两，车重的惯影响力也较，反应是足够迅了，可想要牢牢地把握住控制力，技术不够细腻是无法到的——能为这几项致命缺陷稍作弥补的是，拉力赛的坂本在四漂移这项基础技上，也是炉火纯青。

    系统沉默了会，自嘲地说：“我还以为你会拘泥于胜利的方式——譬如觉得靠速度去吃别人不够漂亮。”让它很没成就。

    拓海摇，一边控着86甩了个漂亮的尾，锲而不舍地咬前车，坦坦地说：“只要凉介先生不介意的话，怎样都可以。况且它既然在弯位上压倒地克制住了我，就应该承担在力上弱势的后果啊。”

    “…………”他说得好有理，它竟无从反驳。

    毫无心理准备的系统再次被拓海以凉介为重心构造世界观的态度给闪瞎了。

    它不知这也有它自己的一分功劳——若不是意志值极，拓海就算再以凉介的想法为首，也会多少有些别扭和犹豫的，而不是像现在这样，拥有个极其类似于须藤京一的胜利学。

    它还在不地嘟嘟囔囔：“……又合伙欺负一个得不到领队建议的对手。”

    随着时间一分一秒地过去，前面跑着的坂本也发现后车始终魂不散，怎么都甩不掉。

    而那段致命的直路已经越发接近了，他们之间的距离却还是那么短——仅仅是二秒、三秒不到便可追上来的程度。

    “没理由会这样啊……”

    后视镜里的映像被接连坠落的雨打得模糊不清，唯有极快的车速才能把它们刮成一条条细细的脉络，给坂本带来的，不仅仅是那难以言喻的烦躁，还有极其久违的……恐惧。