南机场，又名场町，其实是陆军军营士兵的跑地，日本陆军有了飞机之后，多在这起降，为了与去年(1932年)才动工的松山飞行场有所区别，原名陆军飞行场的场町，又被称为南机场，王绍屏来台搭乘的浮空母舰就隐形的停在这座机场上空。

    松山机场虽然在1936年完工后，被称为「日本第一」的国际机场，但现在尚在施工，距离又较远，所以一早六鐘，刻意代让夫人们多睡一会的王绍屏，在一楼一间空办公室找到席地呼呼大睡的黄生。把他挖醒之后，不顾他的抱怨，让人准备一堆把莱西和加菲引住，把牠们留在总督府里之后。两人就连忙趁着两傢伙不注意立刻衝门，坐着悍车来到这座南机场，准备搭乘h-53j低空铺路者iii型直升机前往山区。

    会选这款直升机，主要因为这是军为了低空、程，以及特队侵行动所设计的一款突击运输直升机。在廿世纪后期到廿一世纪初期达快五十年里，一直期使用，算是军用的最久，也最可靠的运输直升机。而且经过王家改之后，最大航程从原本的一千一百公里，增为二千多公里，足够直飞台湾南北来回两趟半，还有富馀。因此担负这次中央山脉的任务，绰绰有馀。在原始咪的资料库里，廿一世纪末一直到廿二世纪初之间，不是没有更好、更可靠的垂直起降飞行载，只是即便是民用型，外型都过于科幻，已经完全脱离直升机的样貌。为了避免太过惊世骇俗，王绍屏还是採用接近这个时代的可靠產品。即便目前直升机还在实验室里的图纸上，他还是认为大家应该比较能接受。

    黄生和王绍屏两人现在的默契，已经让双方都能完全知对方是什么用意了。因此黄生忍不住咕噥了两句：「喂！老弟，这款直升机在1933年现就不吓人吗？真搞不懂你的逻辑！」他会抱怨的主要原因不在于直升机的外型，而是静音效果太差，在机上讲话，基本得靠吼。这让为话嘮的他，对于接来几个小时的旅程，可能一路都得保持静默，到十分不满意。但是现在临时要换，也来不及了。

    六月六日是未来诺曼地登陆的d-day，翻译过来就是攻击发起日的意思。据文献记载，那天的英海峡天气十分不好，盟军也是趁着中间放晴空档，冒险让队击。这和王绍屏等人目前的况还真有像，五、六月之间本来就是台湾的梅雨季，虽然没有狂风暴雨，但雨连绵是免不了的，这天气飞台湾的崇山峻岭之间，其实风险不小。台湾的群山峻岭就以天气多变，而且恶劣名。很多登山客发生意外，经常都是遭遇到骤变的天气。还好，今天h-53j起飞的时候，天气已经放晴。沿途负责气象侦测的空飞艇也不断传来好天气的消息，这才让王、黄两人放心许多，毕竟直升机比固定翼飞机脆弱许多，一个气的些许变化，就可能造成机械故障而发生空难。

    不过无论如何，人都已经发了，王绍屏只能用脑波抱怨了几句：「我说生哥啊，倒底你那是什么鬼工厂，非得让我们在这鬼天气，冒着生命危险山啊？你应该也很清楚，台湾的山，骤变的天气是非常致命的。即便廿二世纪，在我那个年代，崇山峻岭里还是经常意外不断，无论是登山客或是各通工，都还是有事故发生。」

    黄生其实不太喜用这老式的脑波沟通工，那觉就像你走在路上用免持听筒讲手机，很像个白痴，而且还耗脑力的。对于为模范男的他来说，这是一件不知会死掉多少脑细胞的工作。原本令他很享受的聊天，突然变成像是电脑设计工程师熬夜加班，构思程式设计一样痛苦。不过在这个轰隆响不断，引擎声吵杂的直升飞机里，这样的聊天方式，算是聊胜于无，总比发呆好，最多就少聊一囉。