看他迟疑，钱主知国航班驾驶员大都对此不太了解，就解释：

    本来他以为，最好的结果就是换一条国航班继续当他的副驾，这都不太可能！

    简直有些不可思议！梁总最后那句话有些意味，像是在给他解释什么？但是，一个大公司副总有必要向他解释么？

    最大的可能是调去其它航空公司，如果是这样的话，他就准备辞职不！然后去上航碰碰运气。

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    贝海洋想了想，他知龙航现在有跨境航线四百多条，跨洋航班不足三百条，这些航班很多都是一周二班三班，也不是天天都有；

    看他不太说话，显然对这个消息一时间还消化不了，也在理之中；这个航班在年轻飞行员中是香饽饽，很有利于经验积累，虽然是跨洋，但这洋有小；再加上成田机场设施完善，安全记录极，是很适合年轻飞行员的。

    岛国机？应该没有问题，大家都用英语嘛，也是国际航空的通用语。

    直到走龙航大厦，贝海洋脑袋还有些懵，他不清楚这馅饼就怎么掉来砸到他了？

让大家失望！

    但公司的理结果让他大意料，不仅让他复飞了，而且还是对他这样的年轻副驾最合适的航线，飞岛国成田机场的255次航班？

    关于255跨洋航班，你知多少？”

    “是东海飞东京的航班，你初次跨洋飞行，这个航班就比较合适。”

    “公司有公司的难，也并不是刻意针对谁，海洋好好，争取早日上机！”

    他不知自己到底是怎么撞上这个大运的？如果仅仅是正常调显然解释不通，但这其中还有什么他不了解的幕么？

    贝海洋就更惊讶了，在跨洋航空中也分中远途，跨太平洋的最，像一些周边的国家就短些，在这些周边国家中，无疑飞岛国是个差。

    “你的机是一个岛国人！这也是我们龙航和全岛空航空公司度学习的一个项目；他们向我们派机，我们也向全岛空派了机，只不过那条线路是飞大版的。”

    贝海洋对此倒不惊讶，全世界航空业在最近几十年域外文明的压力正在向密合作方向发展，各无数，可不仅止在航空业一家。

    想不通就不想，总有落石的那一天。现在他面临的还有很多准备工作要，对这条航线他必须到事无细，包括航线的一年天气变化规律，沿途航中心的资料，成田机场的详细况，甚至包括对岛国航人员的指挥习惯，当然也包括自己未来将合的机。

    接来就是一些鼓励鞭策的话，也不必细说。直到最后两人站起准备结束这次谈话时，一直默不作声的梁总才拍了拍他的肩膀，

    这样的庞大的数量他怎么可能一一记得？只除了对一些比较重要的航班有记忆，比如一些欧大城市，因为这个圈距离自己太远，所以不关心。