，旱初显。

    单说省份，觉旱规模并不小，不过好在这一京六省之中，只有河南和陕西是全省皆旱，而山西、河西是半省遇旱，剩的南直隶、山东、湖广，则是邻近河南的那几个州府遭遇旱罢了。

    尽遭遇大旱，但由于河南、山东的百姓有存粮，因此朱由检不必担心他们，甚至河南布政使陈奇瑜和山东布政使王纬都表示常平仓充裕，可以接济其它省份。

    至于陕西，作为陕西布政使的梅之焕也上疏表示渭河、泾河、黄河、汉无碍，陕西河、关中、汉中三地耕不受影响，今岁可自给自足。

    湖广和南直隶也表示可以自行赈灾，不用朝廷拨发钱粮，因此真正需要朱由检和大明朝廷上心的，是河西、山西两省。

    河西遭遇大旱的地方，主要是陇西和西宁一带，地方上奏的灾民足有百万，基本都是这些年陕西迁移河西灾民的聚集地受灾。

    至于山西，好消息是大同和太原没有受灾，坏消息是除了这两个府，其它都受灾了。

    相比去年山西全省皆旱的况，今年的况算是乐观了一些，不仅仅是旱，也有关人。

    经过去年一年的迁移，山西人从八百万骤降至六百八十万，并且还在不断地迁移。

    虽说耗的粮是一样的，但更好的消息是火车的修通。

    至二月初一，大明的十条在建设铁路里，京辽铁路修到了辽东的大宁府，京杭铁路和京广铁路的京开段修通，从京城到河南开封的铁路已经在运营。

    此外的京西铁路与京陇铁路、京嘉铁路的京城至西安段全线修通运营。

    另外，天启十二年开始修建，从旅顺直通沈的铁路也修通，从沈到吉林、松江府、北山、漠东的铁路刚刚动工。

    通俗来说，城以，秦岭淮河以北的铁路路段全贯通。

    海外的粮，完全可以走旅顺、天津两个港，运往北直隶、辽东、山西、河南、陕西这一京四省。

    大明的铁路是靠人力堆起来的，这是没有办法的，但它的效果已经呈现来了。

    去年瀛洲的粮运抵天津后，大明仅费了六天的时间，就将瀛洲的二百万石粮运到了山西太原和陕西西安。

    至于送往旅顺的四百万石粮，只费了不到三天，就全运到当时修通铁路的辽。

    如果照东北其它铁路的建设程来算，多到天启十八年，松县就能连接到京城铁路网，届时松平原的粮就可以源源不断的输送到关。

    说的完整是天启十八年，但实际上当铁路修抵吉林的时候，松平原的粮就可以对关反哺了，所以最快是天启十六年。

    铁路的运用，让大明的粮输送损耗大大降低，而这次关于河西和山西的旱，朱由检准备了不同的方案。

    首先河西承受了陕西迁移过去的二百多万百姓，加上乌斯藏百姓的迁，的河西百姓多达五百万。

    这五百多万百姓，在收复西域以前，朱由检不会鼓励他们迁移。