西时还没修建好的京嘉铁路。

    “应该快了，国朝修建的诸多铁路里，最难的应该还是京陇铁路，听闻尚有一千一百里，其中山地就四百里，最快也要五年才能竣工。”

    刘顺喝了一，朱慈燃也了。

    随着第四版蒸汽机的不断运用，以及技术的不断熟练，很多铁路的工期都被缩短，如的京广铁路。

    照之前的设计，京广铁路最少需要九年才能修抵广州，但从来看，最多到天启十七年年底就能竣工。

    原本规划十五年的京陇铁路，现在估计也只需要十二年时间就能竣工。

    大明的铁路之所以修得那么快，主要还是拨款快，用工多。

    同一条铁路，清朝每年拨款不及时也就算了，用工数量也只有几万人。

    反观大明，因为“以工代赈”的政策，每条铁路最少有十几万乃至几十万，上百万工人在劳作。

    这样的规模，想不快都不可能。

    二人有一句没一句的聊着，很快就沿着乡行驶到了一丘陵，也见到了远的罗家湾镇。

    集镇范围，映帘的无需多说，自然是成片的菜地。

    虽说时间上不了谷，但蔬菜还是可以的。

    至于为什么会植那么多蔬菜，这一路上朱慈燃也在询问，说到底是因为火车的开通，导致了铁路沿线的商人大量采购。

    这些采购的蔬菜，大多运往了北方，毕竟冬季的北方蔬菜价贵。

    如白菜，在广东是一文钱三斤，但运到北方就是一文钱一斤，到了冬季更是两文钱一斤。

    也就是说，这其中有五倍利，哪怕刨除运费，也能有两倍利。

    如，朱慈燃他们罗家湾的时候，远的菜田里充斥着收割蔬菜的农民，乡两边则是停好了许多挽车。

    这些挽车有的是两，有的是四，还有的是十六。

    在车前，商人们放着木牌，写上了自己的收购价。

    见到朱慈燃他们这一行人，许多商贾和农民都在观望，还以为他们也是收菜的。

    “一文四斤？这比之前还便宜啊，走，停车看看。”

    朱慈燃看着比之前还便宜的菜价，不免有些咋。

    他和刘顺把车停，然后上前来到了一个商人的挽车边。

    挽车上已经堆放了数百斤白菜，朱慈燃来到后，那商贾也好奇打量他们。

    “掌事，这白菜之前不是还一文三斤吗？现在怎么一文四斤，跌价了啊？”

    朱慈燃大声询问着，但商贾却不不慢：“你看看你这四周，那么多白菜，怎么可能还有之前那么价。”

    “喔……”清楚了价格为什么会跌后，朱慈燃了，继续询问：

    “这些菜运到北方能卖多少啊。”

    “这我们哪里知，我们都是负责收菜的，收到火车站卖给固定的商贾就行，你要是不卖菜就走开，别打扰我生意。”

    商贾不耐烦的叫朱慈燃离开，朱慈燃倒没有不兴，而是带着刘顺跑到了田里。

    他来到一名菜农旁边，拿了自己的村官腰牌：