第二、第三天考察队又在石碌岭周边连续的行考察勘探，期间还和某只黑熊不期而遇，双方彼此对视几分钟之后以黑熊主动撤退而告终，虽然黄爪很想开开枪瘾，但是打了这么个庞然大也不好理，纯属浪费。

    没想到刚黎寨，就被十几个黎丁围了起来，这些人一个个手持刀枪，面目严肃。远远的站了许多寨里的普通百姓在张望。这架势把崔云红吓了一，想我们没什么坏事啊？

    “不谁来开，工程量都小不了。”崔云红说，“石碌的难在于矿石外运困难。”他打开地图，“本来昌化江提供了一条便捷的海通，可惜石碌岭并不在昌化江畔，唯一的可行的通还是和当年日本人选择的路线一样，从石碌修铁路到八所。再从八所海。”

    “小慕啊，你看你的同胞这是打算啥啊？”

    幸好有黎本清在，原来此人是寨里的一位奥雅，说本寨里的峒主病得很重，听说他们这些汉人商贩有神药，一就治好了黎本清的寒病，也想请他们赐给几颗神药救峒主。

    崔云红说：“其实这样的天矿开采倒是不费多大事，但是得搞。光工人吃喝拉撒就得专门建设小村，安排不好还不行。采矿运矿都度劳动，生活质量太差，死亡率会很。除非是象日本人那样搞死亡式开采，直接拿人命往里填，不然几个月来矿山就垮了。”

    “线路大概180公里，也不容易。日本人修到43年才完工的。”

    众人一听颇为为难

    在这场关于石碌铁矿的开发前景的讨论会结束之后，缓过劲来的考察队继续在山岭上行着他们的考察活动，期间崔云红又采集到了其他类的矿石，唯有孔雀石始终不肯面――难自己运气不好？崔云红实在纳闷，石碌几百年来都是以铜矿闻名的，说明孔雀石外地表应该很常见才是。这样的搜寻直到天将晚才结束山。

    该线八所港到北黎间，地势平坦，北黎至宝桥间为丘陵地带；宝桥以东则为山岭地区。北黎到宝桥之间的溪谷丘陵地带全15公里，工程尤其艰。沿线共修建桥梁17座，其中大桥3座、中桥3座、小桥11座，还有涵渠178座。全为钢混凝土或者铁架结构。宝桥石碌之间还修建的一座隧，全250米。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

    “我也觉得，起码在第一个五年计划里不会动这个脑。”叶雨茗说，“要我说的话，与其费事修铁路到八所，再在八所造人造港，还不如脆直接修到田独，两大矿区连接起来，都从榆林这个天然良港运。”

    崔云红见再考察去也不会有什么新的发现，就在第四天一早，全营回转。路上无话，回到三汊河，竹筏还在原地，休息一晚之后上船回转，顺船速度很快，午后时分就已经回到了黎寨。

    八所本是一座小渔村，为了适应万吨级以上的矿石船港，扩建为人工港。整个石碌开发包括矿山、铁路、港和发电厂，一共动用劳工14万人。死伤工人数以万计。

    正惶恐间，中一个面人鞠了一躬又对着他们说了一大通话，表十分恭谨。但是，还是一句话也听不懂

    听了这段数字，大家都觉得在这里开矿实在没什么可行，江牧之小声说：“既然这样，我们不是白来了？执委会肯定不会开发石碌了。”

基础上。”叶雨茗说，“当年日本人在石碌开矿的时候，每个工人每班14小时，定额是8吨。当时的矿山除了有少量的风镐之外，也谈不到有多少机械化采掘。以我们穿越集团的能力，维持二三百人规模的采矿队，一年开采十五万吨铁矿石是没问题的。”

    但是这条路线的修建相当艰难，沿途地形复杂，当年日军铺设这条55公里的铁路线，动用工人数万人，历时5个月才完工，

    黄爪豪言壮语：“以后我们就从日本抓男人过来开矿！”

    慕无可奈何的说：“我是黎族，可是我不会说黎语啊――”