小十字路计划（二）

    执委会的决定把东西向路的重建设放在东面的山岭，也就是毗耶山区。首先修通县城到大村的公路。毗耶山地区在规划中将作为未来穿越集团的主要饲养基地，利用山区气候相对凉的优势，在当地开辟牧场，饲养匹、山羊、、驴骡等各牲畜。同时开展山地经济作栽培。

    同时在毗耶山心的地区建设重项目“大图书馆”和各科研设施。将穿越集团所拥有的各自资料、书籍在这里储存。

    至于文澜河以西地区。除了沿河的田洋之外，最有价值的应该就是袅地区了。作为盐产区、盐输港和未来的盐化工基地，博铺－袅的路似乎更加重要，不过现在袅半岛的盐通过海船运输量大且运输成本低廉，所谓单谦认为暂时不需要开通这条路。

    “不过，如果要开通的话，我们可以一件一举两得的事。”单谦向执委会汇报，“对熊卜佑的工作可能有好。”

    单谦的设想很简单，就是整修驿路――官。

    临的官，基本上是沿海的。一条是从县东门发，经过官荣铺－朝铺－川铺－稼穗铺，然后澄迈县境，这是通往府城的。另外一条则从西门发，经过新兴铺－怀荫铺－罗贤铺通往儋州。

    这两条就是临东西向的主要了，但是这条驿路很少有人通过。特别是前往儋州的路，明代的临和儋州之间没有什么资，唯一的大宗货运输就是临向儋州的官军协饷，每年要将秋赋正额中拨二千多石粮运往儋州。为了保险起见，总是走陆路。至于前往府城的路走得人就要多些。但是沿途路条件恶劣，所以多数人还是选择走海路。

    单谦曾经实地勘探这两条官。路的状态很差，差到只能算是无等级公路的准。宽度最窄只有二米，最宽的地方不到四米，最普通的土路而已。不仅没有排、路基之类的设施，某些地方甚至脆是陷地面的壕沟式的路，平均低于地面一米，个别地方低到四米。雨的时候，路甚至成了小河。要不是有当地向导指引，单谦在很多地段是分辨不官的痕迹的。

    单谦对此并不奇怪――他在学筑路的时候学过一中国的路通历史，知古代的路往往有这样路面陷的况，所谓“多年的大路走成河”。这土路没有路基，没有排，天日久自然就成了“路沟”状态了。

    这条路的年代就算在明代也是很久远了，还是宋朝绍兴年间修筑的。其后也不过就是修修补补而已，没有多少实质的改变――难怪有人说过，古代生活的改变是极其缓慢的。

    至于沿路的环境，堪称荒凉二字，县西门来之后的开始几站还算是村落多人集中的地区，等到了过了稼穗铺之后通往澄迈的最后十多里路，路两侧完全就是荒野，极少见到人烟和田地。不过，沿路桥梁还算维持着，路上的各个铺还有靠着少量的钱粮勉度日的穷苦铺兵驻扎，负责传递文书，维持官方人员通过时候的供给和维护路。

    “修官对讨好吴明晋来说自然不错，但是对我们来说好不大啊。”文徳嗣看了路线图，“沿途没什么值得开发的地区。”

    “可以方便沿途村落行，引他们到东门市来。也能引领近的澄迈和儋州的百姓来临。”