企业的，或者包括通门属。

    张建国的车队从准确来说如今已不是单一的运输业务了，还包括很大一分仓储业务，从这来讲这家公司已有了后世公司的大分职能。

    在建立这个车队最初，宋援朝给张建国了个主意，就是挂靠在腾飞厂名，作为腾飞厂属车队接揽业务。可后来腾飞厂不是改为国企了么？车队就在改制前提前剥离了来，那时候鹏城那边的盛华厂还不知在哪里呢，为了车队的注册和经营，就成了集质的企业。

    其实这个车队要说集倒也没错，因为最初车队建立的时候就是以张建国领，然后再拉了些朋友一起搞起来的。虽然张建国的钱最多，的力也最大，但在车队还是有一起打天的老兄弟。

    随着车队的业务逐步扩大，张建国还陆续接纳了自己带车的司机，这些司机和车队本有的车辆、司机组成了目前车队的结构。

    从车队建立到现在转已不少时间了，这两年来车队的业务发展非常快，规模也越来越大。

    可人心不足蛇吞象，正如张建国说的那样，当年能共患难，一起齐心合力打天的老兄弟现在却不能共富贵。

    现在车队的效益非常好，业务蒸蒸日上，承包责任的签订，张建国拿了大，可他同样也没亏待面的人，虽然这些人整收不如张建国，可相比以前而言，他们目前的收可是之前的十几倍甚至几十倍。

    可现在这些人联合起来要把张建国搞台，理由也很正当，那就是拿车队的企业质来说话。

    既然车队是集企业，那么大家都是集一份，也都有份，张建国一个人赚的钱比他们几个人加起来还多，这怎么能行呢？当初所谓的承包责任签订本就不合理，他们作为集中一员完全有理由提质疑，要求对车队在经营和利益各方面的分重新划分。

    用简单的话来形容就是你张建国凭什么拿这么多？你说这个车队你钱力最多？有证据么？营业执照上写的明明白白，这可是集企业，你这个总经理只是承包责任人而已，既然当初的规矩不合理，那么就应该用合理的规则来替代，要么你张建国把自己多拿的分给大伙分分，要么承包责任书就重新签订，甚至换别人来当这个总经理。

    这些日，张建国既要经营车队，又要和这些人斗智斗勇据理力争，可问题在于企业的质就摆在那边，再加上随着这些红的人在面挑唆，车队认为张建国承包不合理的人越来越多，这让张建国又气又恼。

    “目前还没有成立私人企业的政策，要注册私人企业在短时间是不可能的。”宋援朝对张建国如此说。

    改革开放后，私人企业注册如果宋援朝没记错的话应该是在1984年这一年里，经国务院批准，国第一家私人企业注册成功，从而拉开了私人企业在国的现的序幕。

    如今才1982年年底，离1984年还有整整一年多呢，而且1984年第一家私人企业之所以能注册成功是有特殊原因的，并非简简单单地递申请批准注册那样，时机未到你再想办法也不可能。