再好的泡沫，总有破碎的那一刻，而泡沫一旦破碎，过往的一切也就化为梦幻泡影，随风消逝……

    而当李彬问周东升对新能源未来的看法时，前这位中年男的份自然而然就呼之了。

    因为乐士是全球首个宣布造车的互联网公司，得筹加上名气加成，在惯思维之，大众认知里自然将乐士当成第一个吃螃蟹的勇者。

    而实际上，在同一时刻还有一家着力于电动汽车研发的品牌成立，几乎是跟乐士并驾齐驱的两架车之一。

    只是明显在哗众取这一块，窒息公更胜一筹，以至于哪怕同一时间成立，声势上跟前者却完全不是一个量级。

    这个品牌自然就是尉来，而坐在周东升面前的，自然就会是创始人李彬了。

    相比起窒息公的一系列雷声大雨小的营销手段，李彬显然是更加务实的大佬，一直在稳步推着尉来电动汽车的研发工作。

    这时候，周东升突然升起一丝明悟，这不就是拜单车的模式吗？或者准确的说，作为拜的天使投资人，其行事方式也在一定程度上影响了胡维维。

    虽然说能造车的不一定都是大佬，也有可能是骗，但是坐在周东升前这一位显然是当之无愧的大佬。

    当意识到这一的时候，周东升的心思也不由活络了起来，一个跟新能源发展息息相关的词汇顿时从他脑海中迸发而。

    “碳中和”！

    这个国家层面上的问题，却恰恰是推动着新能源发展至关重要的助力，无论是政策鼓励还是资源倾斜，都从某程度上促了新能源的繁荣昌盛。

    也就是窒息公的作过于超前，如果晚几年可以搭乘上这一波风的话，估计还不会落得周回国的场。

    毫无疑问，新能源是一个尚未腾飞，于积蓄力量阶段的时代风，而且这个时代风之大，甚至足以影响到国家层面的博弈……

    周东升脑海中的思绪百转千回，李彬倒也不急，饶有兴致的看着周东升，有些期待这位年轻人给的答案。

    “既然李总问了，那我就浅谈一吧，李总问我对新能源的未来怎么看，我的看法是，新能源就是未来！”周东升说了一段犹如车轱辘的话。

    乍一听这不就是废话文学嘛，听君一席话如听一席话，但李彬倒是没有什么反应。

    反倒是摆一副愿闻其详的态度，示意周东升继续说。

    “新能源的未来，往小里说是节能减排，低碳减排，为了绿行而服务的一方向……”

    “当然这只是摆在明面上冠冕堂皇的说法，目的基本上可以总结为三个字，碳中和！”

    李彬睛微微一亮，能够说这三个字，至少可以证明周东升确实是关注过新能源行业发展的。

    这个词汇最早还是国外率先提起，并且一些发达国家率先使用这个概念，行之有效后才将其推广开来。

    只不过当要求发达国家的行为准绳扩大到发展中国家的时候，就变成了制约后者发展的德利。

    而碳中和概念只在小范围传，还没上升到国家政策层面，距离成为重词汇还得几年光景。

    要不然窒息公也不至于跑路不是，因此周东升能知这个词，李彬还是略显惊讶的。