不断上演，绝大多数在网上看到过拜单车广告的年轻人，成为了第一批尝鲜的勇者。

    而当2000来辆拜单车不再只是停放在原地，而是开始快速动起来的时候，其自带的广告作用也开始悄然现。

    然而，共享单车真正的大杀，不经意之间也开始展了自己的獠牙，那就是其产品理论上附带的金属。

    共享单车看似只是一个简单的公共通项目，然而却只是一个披着的金项目，尤其是看似合乎理的租赁押金制度。

    正是因为生活之中，无论是租房还是住酒店等传统租赁服务，都有合理合法的押金制度。

    因此在惯思维作祟之，当共享单车需要缴纳押金的时候，绝大多数用都觉得是理之中的事。

    然而共享单车跟传统租赁服务最大的区别在于，当我们结束一次租赁服务时，押金是会自动退还的。

    但是当这个程转移到了共享单车上，尤其是借助手机这一便利工实现的时候，这个程就已经被大家意识忽略了。

    或者说，是设计者有意让用忽略，相较于用一次就缴纳一次押金的繁琐作，将押金放在平台之上，显然是更加方便的举措。

    再加上“押金随时退，即退即到账”的宣传麻痹，警惕再的用，在尝试了几次退款成功之后，大概率就不再会行这重复的无意义作。

    在这金模式的加持，共享单车显然不再只是一辆简单靠租金盈利的通工，更像是一台台行走的推销机。

    简单算一笔账，原本1块钱半小时的租赁业务，理论上一台造价3000元的拜单车，一天无接客也只能赚48元，需要625天才能够回本。

    当然这只是理论上的，实际上一辆单车最理想的状况，一天能有三分之一的时间在运行，就绝对算得上是劳模级别的表现了。

    因此，单纯靠租金收，想要实现盈利保守估计也要将近一年的时间，而拜单车理论上可以达到五年频次使用条件，无需人工维护的标准！

    也就是说理论上有达四年的盈利期，从这个角度来看，共享单车也不过是一个平平无奇的盈利项目。

    而实际上，租金只是表象，每一台共享单车并不是只能对应一个用才是重，毕竟这是共享单车，而不是买卖单车。

    相较于靠租金盈利，达一年漫的回本周期，一辆拜单车实际上只需要拉新10个新用缴纳押金，就足以实现回本！

    拉新20个新用，那就是双倍盈利……周而复始，一笔可观的现金将会现在共享单车企业的手中。

    尽这笔押金名义上并不属于企业，而归用所有，但只要用没有申请退押金，这笔钱就一直掌握在企业手中！

    而为了方便使用，在惰作祟之，大分用并不会频繁退押金，一来二去只要保证现金稳定，不现大规模挤兑效应，就足以保证手中始终有一笔稳定的资金可以动用。

    这么一看，这模式是不是十分熟，四舍五这就像是一个银行，甚至可以说是一个向用募集资金的基金机构。

    而且，还是那完全不需要向用支付利息和收益的基金机构，只需要不断向社会中定时定量的投放共享单车，就足以维持住这运营模式。

    更何况租金同样也是一笔聚沙成塔的稳定收，而这模式乍一看或许平平无奇，但是假以时日，以燎原之势席卷大江南北的时候……