的消息，早已经没有什么秘密可言，只要有心了解都不难知晓。

    毕竟天没有不透风的墙嘛，更何况无论是东升投资还是两大共享单车，至始至终也都没有藏着掖着的打算。

    然而随着时间逝，两大领羊逐渐成为庞然大，并且受到了诸多老牌资本的青睐和投资，为其倾注了更加澎湃的动力和雄厚资金。

    周东升这个早期投资人，就如同耗尽了燃料的火箭助推一般，无论是作用还是份量都逐渐式微。

    毕竟同阿里和腾达这两条硕大无比的相比，周东升这条大再也是如同小巫见大巫一般，差距之大甚至连可比都没有。

    除了这两位互联网之外，还有一众无论是分量还是资历都毫不逊的投资机构场，其中不乏有国字号打的机构，与之相比哪怕是阿里和腾达都得靠边站。

    毫不夸张的说，如今坐在这两架车之上的诸多乘客之中，周东升的份量就是最小的那一个，如果不是靠着先发优势，他也不可能在此占据一席之地。

    倘若是放到现在这个时间场，哪怕周东升有着最年轻百亿富豪的家，或许连门都找不着。

    毕竟到了这个层面上的投资，资金多寡已经是次要的了，最重要的是人家压就不带你玩。

    只不过这个如果并不成立，周东升就是在这两架车之上占据了一席之地，并且还枕无忧享受着速发展带来的红利。

    哪怕式微，说不上话又何妨，又不需要自己力，还能跟着沾光，而且这笔投资从共享单车席卷全球之际，就已经注定了不会亏。

    唯一的区别，就是赚多赚少的问题罢了，而对此周东升也并不贪心，不会想着榨最后一丝利再退场，毕竟那极限的逃作，可没有那么容易实现。

    正如2015年的5178行到来之前，周东升就已经提前退场了一样，真到了那风浪尖的时候才想着跑，怕是已经来不及了。

    一个不慎，还容易成为压倒骆驼的那最后一稻草。

    毕竟，东升投资最开始的200万刀投资，可是足足拿了两大领羊足足30％的份，要不是因为趁火打劫的缘故，断然是不可能获得如此之的份额。

    再加上彼时的东升投资已经颇分量，并且除了资金之外，也为两大领羊的发展提供了不少助力，双方各取所需，才达成了这么一笔资。

    而这也让东升投资成为了除创始团队之外的第二大东。

    只不过从东升投资单独拿a至今的一年半载之中，两大共享单车都分别完成了超过5的资，并且资规模迅速攀升，分别迈了上亿刀资俱乐的门槛。