莱恩喜更锐的方向握把，通俗来讲就是有一些转向过度的握把，这样的方向握把能使赛车变得更加锐，但同时现事故的可能也就大了很多。

    “这是合格常规调试，你的偏好会产生风险。”杰瑞在工作状态时总是格外认真。

    杰瑞正在行赛车调教和载油量还有短距离的数据测试，维修区在数据分析屏幕前的他和几个工程技师表凝重，有探讨了些什么才回答莱恩：“不太好，和原始数据有差距，我们正在找哪里现的问题。”

    赛限制是指赛车在赛上必须保证四都在规定范围，如果四个全超过了赛规定限制就会被取消本圈成绩，这对于明天的排位赛来说相当重要。

    只不过今天是练习赛，不需要绷到极致的速度，保胎和测试数据才是莱恩的第一选择。

    跑了两圈胎圈后莱恩在三号弯过后压上路肩，赛车左侧两个胎翘起来，几乎飞跃过凸起路肩。

    车里的莱恩因为赛车的颠簸承受不小的惯力，他在tr抱怨：“我的腰要断掉了，可能等不到我展现男人雄风的那一天了。”

    他喜引擎的声音，每次踩油门引擎响起的翁动都像是在提前为他歌唱胜利的赞歌。

    这里以赛起伏大，盲多，和第一个弯的超s形弯而著名，普遍被大家认为是最考研技术的一条弯。

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    “少压路肩，对胎磨损很严重。”杰瑞无视莱恩的话对他嘱咐着。

    加拿大站维纽夫赛在f1历史赛中得到了非常多的注视，全场4361公里的街赛，拥有达近40个挑战的弯和直。

    莱恩跑了两圈后和杰瑞tr中说话的声音都因为颠簸带着波浪：“况怎么样~~”

    “你知他们叫我们什么吗？赌徒！”

    “我的方向握把需要调试，他有一转向不足。”

    “尤其要注意一号弯，那里被称作死亡弯，而且注意赛限制。”杰瑞还在叮嘱莱恩。

    莱恩其实是第一次跑这条赛，不过他自己在模拟里已经瓜烂熟，闭着睛都清楚的知每一个弯的位置。

    啊，冷漠的家伙！我都说我的腰要断掉了！

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    因为你永远不知被取消成绩的那一圈会不会是你一个阶段的门票。

    莱恩在盔中撇了撇嘴，然后迅速的压上了另一个弯路肩。

    几百个零件一起工作着，无数个单元件组成了一辆可以和风速比拼的赛车。

    升级过后的车果然手改变了很多，但不是好的方向，莱恩甚至觉得引擎的轰鸣都要比平时更加有微弱。