无多大意义，于是郭助理前去和那个安排他们参观的李科打过招呼，就此拜别，打回府。

    众人回去收拾东西，郭助理则是抓时间买返程票，却是发现刚好有一趟洛发往古城的车，果断买卧铺，唯一中不足的是，时间迫：扣除他们从平山赶往洛路上所需的时间，剩余的就给他们要乘坐那趟车的时间可谓是所剩无几！

    众人闻言，都是匆匆的收拾东西，然后打车去汽车站，坐大车赶往洛，一路上大家都是争分夺秒。

    张晓东一行五人，可以说是连奔带跑的赶路，却不料大车在速服务区耽误了时间，等他们一众人等的大车，打车前往火车站，结果路上又连续遭遇堵车，等他们气吁吁的赶到火车站的时候，车站工作人员面无表的告诉他们，他们要乘坐的那趟车早就在二十分钟之前开走了！而一趟发往古城的车，最早一班是明天早晨十多了！

    众人闻听此言，也都是无可奈何，毕竟火车是不会等人的，只能再打算。

    本来上次从洛赶往平山就是连夜奔波，结果为赶时间，搞的大家都是疲惫不堪，这次却又故技重演，大家心里都很反，搞不清楚这位郭助理把时间安排如此张，到底是何目的？！

    张晓东一行五人，为了赶上洛到古城的最后一班火车，争分夺秒的往前奔，结果最后还是因为各原因给耽误了。

    众人都是无可奈何，只能再打算。但是，张晓东等人心里却是有不是滋味，本来上次为赶时间冒险走夜路，已经的大家都是担惊受怕、疲惫不堪，加之行程迫，到现在都没完全缓过劲来，结果今天又搞这么一，明显的觉这个安排行程的郭助理是有太着急了？！

    众人心里疑窦丛生，却也不便明着说来，当往附近去找住宿的地方。

    这次大概是白天的缘故，大家很快就找好了住宿的地方，开好了三个标间，张晓东和陆剑飞住一间，郑耀东和董乾坤住一间，郭助理自是单独住一间了。

    待安顿来，见外面天尚早，张晓东等四人顾不得休息，都去逛逛这盛世古都，毕竟这里可是素有十三朝古都之称的洛，是华夏文明和中华民族的主要发源地！

    上次虽然算是来过洛，却是行程匆匆，不及游览，只是在车上看了看那夜中的洛，繁华之地，惊魂一瞥，让人心中惦念不已。

    在中国历史上，西安、南京、洛和北京并称为中国四大古都。

    西安古称安，位于黄河域关中平原中秦岭北麓，地跨渭河南北两岸，东有函谷关，西有大散关，南有武关。

    南京古称金陵，襟江带河，依山傍，钟山龙蟠，石虎踞，山川秀，古迹众多。

    北京古称燕都，地华北平原西北边缘与太行山脉燕山山脉的接位。

    洛古称洛邑，地中原，山川纵横，西依秦岭，函谷是关中秦川，东临嵩岳，北靠太行且有黄河之险。

    洛自古便有“千年帝都，牡丹城”的誉。“唯有牡丹真国，开时节动京城“说的就是洛牡丹。开时节，洛城海人，竞睹牡丹倩姿芳容。

    只是张晓东等人来到之时，却不是赏的佳期，再加之时间迫，他们的居所也是距离洛市的繁华之地甚远，因此也就不前去赏的打算了。

    赏不得，却是可以去信步一走，散散心而已。

    只是，人在外地，差途中，安全帖。

    张晓东第一次接到科拉井是在公司的实习培训课上，公司聘请的一位培训老师，是一位已经退休、两鬓斑白的老教授，在他的ppt课件里面，提到了科拉井。

    但当时老教授的培训课主要是在行石油钻机的培训，在举例说明阶段，就提到了科拉井，尤其是其引以为傲的12262米的钻井度，以及一些该钻机的结构形式和能参数。

    培训课上那位教授更多的是介绍了科拉井的技术参数，以及其应用到的先技术，并直言国的技术与之相比，差距很大，两者之间的技术差距至少有二十年，却并没有牵扯到其他的怪力神的说法。

    张晓东也是一次偶然的机会，在一个论坛的帖上，看到了关于科拉井的详细报，其中就包了“地狱之门”的叙述，以及一些匪夷所思的超自然现象。

    年轻人总是充满了好奇心，张晓东也不例外。他在第一次看到科拉井的故事后，就特别兴趣，后来更是在相当的一段时间，几乎查便了国外相关的网站，遍寻各大论坛，目的就是搜集与之相关的资料。

    但是，他在搜索了许久之后就发现，有用的资料就那么一些，剩余的多是重复资料或者是杜撰的痕迹太明显的传闻，没有太多的价值。

    其后的一段时间，由于资料重复太，大多数资料竟都是老生常谈，千篇一律，提的观毫无新意，他也是渐渐的失去了继续再查去的兴趣。

    不过，关于“地狱之门”，他却是查到了一些新的资料，颇为有趣。

    那是在土库曼斯坦的卡拉库姆大沙漠中，有一个被称为“地狱之门”的人造大坑。

    这个直径约为70米的大坑，是1971年的时候，苏联地质学家在这里开凿天然气时，地钻机倒塌形成了这个大坑。

    从前土库曼斯坦还属于苏联的时候，地质学家就断言这个叫达瓦札的沙漠小村附近一定会有大气田。

    于是在1971年一支探队来到这里，第一次试钻就在很浅的地层发现了天然气，队员们喜望外，连忙安营扎寨准备大一场，没想到帐篷刚扎起来……稀里哗啦，地面就陷去了，形成了一个直径69米，30多米的坑。

    这个大坑形成之后，就一直嗞嗞的冒着天然气，要知天然气这玩意度到了一定程度，遇明火就会爆炸，而且天然气里经常伴生硫化氢之类的有毒气。

    所以，为了避免坑中可能会释放有毒气造成危害，地质学家们便燃了坑的气，可当时没人能预料到的是，坑的大火一直燃烧了40多年而没有熄灭。

    研究人员不经意的燃之后，熊熊大火已经燃烧了几十年仍未熄灭，该真的有如地狱一般。

    相关专家表示，觉这里的气似乎是无穷无尽，完全烧不完的。

    今天，甚至在几百公里之外，人们都能看到大坑熊熊燃烧的火光，而熊熊大火，不知什么时候可以熄灭。

    近距离观察这里，就会觉十分恐怖，真如同传说中的地狱一般，因为它很像传说中地狱，人们就称它为“地狱之门”。

    不过，现如今，这个“地狱之门”闻名于世，却更多的是因为它已成为了一为游人提供观光去的著名景。

    此刻，张晓东绕过钻机试验场，携带者门时准备的相关资料，沿着宽阔的厂区路直行，不一会，来到了他此次前来的目的地——齿加工分厂。

    齿加工分厂的主要业务，便是负责石油钻井绞车的主要零件的生产，以及绞车的总装和厂试验。

    而几个月前，张晓东在之前参与的项目里，负责了一个石油钻井绞车的项目，今天来这里也正是为了钻井绞车的事。

    石油钻井绞车是石油钻机的三大心件之一，是钻井设备中最重要的设备。

    之所以这样说，是因为钻井绞车是石油钻机的提升系统的心件，它负责将钻井用的钻杆钻从井底提来或者放去，它的工作能是否安全、可靠，将直接决定整台钻机是否能安全、正常的使用。

    国的油田现场，就发生过，因为钻井绞车故障，从而引发重掉落砸伤设备或工作人员的事故。

    所以，绞车的安全、可靠是任何一个制造单位和使用单位都极为关注的地方。

    而钻井绞车通常是一集电、气、控制为一的机械传动设备，它的作用主要由以几：

    一是起钻、和上卸扣等作业。

    二是石油钻机钻过程中控制钻压，理事故。

    三是提取岩芯以及试油等作业。

    四是绝大多数绞车承担着起放钻机井架和底座的作用。

    五是为转盘传递动力。

    钻井绞车作为石油钻机的心件，它的工作能的好坏，将直接影响石油钻机的钻井效率和钻井成本。

    张晓东负责的这个石油钻井绞车的项目，关键就是一台全新的钻井绞车的研发。

    然而，这个项目里的钻井绞车与常规钻井绞车相比较，无论在结构形式上还是传递功率上都有着很大的区别。

    最主要的区别便是此新型石油钻井绞车采用的并非是常规减速箱，而是应用了在石油钻井绞车领域极为罕见的行星齿减速箱。

    行星减速箱的突特是积很小，重量很轻，它的积只是传统绞车减速箱的1/3的积，应用在钻井绞车上的话，既能有效减小钻井绞车的积，还能减小钻井绞车的重量，优势明显。

    另外行星减速箱传递功率很大，能够达到常规减速箱传递功率的几倍！

    因此，在目前石油钻探行业不断追求钻井设备轻量化、小型化的趋势，张晓东大胆的把行星减速箱应用到了设计中，也是大势所趋。

    这台新型绞车在设计图纸完成以后，严格的执行了研发的新产品研发程。

    首先经过初复审图，然后提给了相关专家行审，最后经过验收会的验收，算是较为顺利的完成了项目验收。

    项目验收之后，就后，就了样机试制阶段。

    在这台绞车试制的前期，项目展是相当顺利的，齿加工分厂甚至是比计划时间提前一周完成了所有的零件的加工制造。

    但是，在后期的产品组装与试验阶段，却是遇到了大麻烦。

    因为是首台新产品，所以在前期设计图纸的时候，重全放在了产品能参数的提上，最终的设计图纸也是满足了预期设定的目标，但是，却忽略了产品的组装和试验的可行。

    这次，齿加工车间打电话过来，正是在绞车的大组装阶段了问题。

    张晓东厂区，直接奔向产品装工区。

    齿加工分厂共有三条厂房，分别是机加工区占两个工区，产品组装与试验工区占剩的一个工区。

    而组装与试验工区又分为库房区、产品组装区和产品试验区。