其后的一段时间,由于资料重复太
,大多数资料竟都是老生常谈,千篇一律,提
的观
毫无新意,他也是渐渐的失去了继续再查
去的兴趣。
不过,关于“地狱之门”,他却是查到了一些新的资料,颇为有趣。
那是在土库曼斯坦的卡拉库姆大沙漠中,有一个被称为“地狱之门”的人造大坑。
这个直径约为70米的大坑,是1971年的时候,苏联地质学家在这里开凿天然气时,地钻机倒塌形成了这个大坑。
从前土库曼斯坦还属于苏联的时候,地质学家就断言这个叫达瓦札的沙漠小村附近一定会有大气田。
于是在1971年一支探队来到这里,第一次试钻就在很浅的地层
发现了天然气,队员们喜
望外,连忙安营扎寨准备大
一场,没想到帐篷刚扎起来……稀里哗啦,地面就陷
去了,形成了一个直径69米,
30多米的坑。
这个大坑形成之后,就一直嗞嗞的冒着天然气,要知天然气这玩意
度到了一定程度,遇明火就会爆炸,而且天然气里经常伴生硫化氢之类的有毒气
。
所以,为了避免坑中可能会释放有毒气造成危害,地质学家们便
燃了坑
的气
,可当时没人能预料到的是,坑
的大火一直燃烧了40多年而没有熄灭。
研究人员不经意的燃之后,熊熊大火已经燃烧了几十年仍未熄灭,该
真的有如地狱一般。
相关专家表示,觉这
里的气
似乎是无穷无尽,完全烧不完的。
今天,甚至在几百公里之外,人们都能看到大坑熊熊燃烧的火光,而熊熊大火,不知什么时候可以熄灭。
近距离观察这里,就会觉十分恐怖,真如同传说中的地狱一般,因为它很像传说中地狱
,人们就称它为“地狱之门”。
不过,现如今,这个“地狱之门”闻名于世,却更多的是因为它已成为了一为游人提供观光去
的著名景
。
此刻,张晓东绕过钻机试验场,携带者门时准备的相关资料,沿着宽阔的厂区
路直行,不一会,来到了他此次前来的目的地——齿
加工分厂。
齿加工分厂的主要业务,便是负责石油钻井绞车的主要零
件的生产,以及绞车的总
装
和
厂试验。
而几个月前,张晓东在之前参与的项目里,负责了一个石油钻井绞车的项目,今天来这里也正是为了钻井绞车的事
。
石油钻井绞车是石油钻机的三大心
件之一,是钻井设备中最重要的设备。
之所以这样说,是因为钻井绞车是石油钻机的提升系统的心
件,它负责将钻井用的钻杆钻
从井底
提
来或者放
去,它的工作
能是否安全、可靠,将直接决定整台钻机是否能安全、正常的使用。
国的油田现场,就发生过,因为钻井绞车故障,从而引发重
掉落砸伤设备或工作人员的事故。
所以,绞车的安全、可靠
是任何一个制造单位和使用单位都极为关注的地方。
而钻井绞车通常是一集电、气、
控制为一
的机械传动设备,它的作用主要由以
几
:
一是起钻
、
和上卸扣等作业。
二是石油钻机钻过程中控制钻压,
理事故。
三是提取岩芯以及试油等作业。
四是绝大多数绞车承担着起放钻机井架和底座的作用。
五是为转盘传递动力。
钻井绞车作为石油钻机的心
件,它的工作
能的好坏,将直接影响石油钻机的钻井效率和钻井成本。
张晓东负责的这个石油钻井绞车的项目,关键就是一台全新的钻井绞车的研发。
然而,这个项目里的钻井绞车与常规钻井绞车相比较,无论在结构形式上还是传递功率上都有着很大的区别。
最主要的区别便是此新型石油钻井绞车采用的并非是常规减速箱,而是应用了在石油钻井绞车领域极为罕见的行星齿减速箱。
行星减速箱的突特
是
积很小,重量很轻,它的
积只是传统绞车减速箱的1/3的
积,应用在钻井绞车上的话,既能有效减小钻井绞车的
积,还能减小钻井绞车的重量,优势明显。
另外行星减速箱传递功率很大,能够达到常规减速箱传递功率的几倍!
因此,在目前石油钻探行业不断追求钻井设备轻量化、小型化的趋势,张晓东大胆的把行星减速箱应用到了设计中,也是大势所趋。
这台新型绞车在设计图纸完成以后,严格的执行了研发的新产品研发
程。
首先经过初复审图,然后提
给了相关专家
行审
,最后经过验收会的验收,算是较为顺利的完成了项目验收。
项目验收之后,就后,就
了样机试制阶段。
在这台绞车试制的前期,项目展是相当顺利的,齿
加工分厂甚至是比计划时间提前一周完成了所有的零
件的加工制造。
但是,在后期的产品组装与试验阶段,却是遇到了大麻烦。
因为是首台新产品,所以在前期设计图纸的时候,重
全
放在了产品
能参数的提
上,最终的设计图纸也是满足了预期设定的目标,但是,却忽略了产品的组装和试验的可行
。
这次,齿加工车间打电话过来,正是在绞车的大组装阶段
了问题。
张晓东厂区,直接奔向产品装
工区。
齿加工分厂共有三条厂房,分别是机加工区占两个工区,产品组装与试验工区占剩
的一个工区。
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