业，只有产而很少有回报，必须要通过民用工业的发展来补贴，能造经济适用、能优秀的大型商船的国家，才有造航空母舰的可能。同样，军事工业也必须要反哺民用工业，反哺民生，才能得到老百姓的支持，国的互联网产业，最早就是军用科技。而蓬发展的硅谷，又能反过来支撑国的军事霸权。这玩意就像足球一样，没有大的俱乐和联赛机制，没有充足的注册足球人，没有广泛的足球场和设施，怎么可能会有厉害的国家队？造船业同样如此，荷兰、西班牙、英国的海军崛起背后，是同样庞大的商船数量，和民用造船工业在支撑。另一方面，则是官方的造船企业也应当尽早建立起来。只以行政门来搞军事工业建设，在短期或许能起到作用，但从期来看，会导致权责不分明，官僚主义严重。必须要成立真正意义上的国有军工企业来完成这一过程。阁已经开始考虑这个问题了，洋务院拆分之后，工也将会迎来一次拆分。只不过这次拆分来的不是行政门，而是企业。照初步设想，一批新国企正在筹备过程中，如负责武装备生产的兵工公司；公司负责采矿冶炼的钢铁公司，以及已经基本形成的大明船舶重工公司。（之前一直觉得“公司”是个外来词，想改称行社，结果好奇一查，发现这玩意早就有了，孔《大同》里说“公者，数人之财；司者，运转之意。”，尤其是明末清初时期，许多福建地区的民间帮会和华侨，就广泛使用，比如梅县的“聚盛公司”，华人在婆罗洲的“兰芳公司”。）改组之后，矿务局、武备局这样的行政门只是作为监督导，而不再直接组织生产。的生产过程，则给各个国有工业公司来行。也许是受到了这个思路的启发，也提议应该建立一个“大明粮务公司”的国有企业来指导预粮生产，将之前各地的常平仓理从各地方官员手中剥离来，直属粮务公司，以企业模式来运行，受中央门监。朱由榔自然是欣然采纳，事实证明，只要带打开这些大臣官员们的思路，他们完全能想得比自己周到得多。如果说之前拆分洋务院是在明晰权责，那这就是在搞政企分离了，行政归行政，国企归国企，裁判和运动员不能搞混。宁波港旁的大厂房，有许多炉火燃。那是在烘木材，造船的木料不是说砍来就行了，必须要先燥，否则造来的船不到十年就会腐烂殆尽。一般况，最好是等木材自然风，这个过程往往需要十年左右，或者也可以烘，但烘木料是个技术活，而且耗费大。大明船舶重工公司第一位总制，是原工郎中，工尚书胡璇的老陈升。磨泡，从阁和财捞到了第一批六十万两的财政拨款作为家底，开始在宁波港先把厂房建起来，招募人手，购置、烘木材。然后就开始接些帮海军战船维修改造的活，改为公司制后，虽然都是属于朝廷的，但就不能像以前那样随便了。哪怕是给海军服务，也是要给钱的，海军用军费，向船舶公司订单。不仅是海军如此，陆军的武装备，也需要通过枢密院的军务门，与兵工公司沟通，确定预算来采购和预订。这样一来，如果兵工公司的产品不好，军方可以拒绝采购。否则，武备局手上拿着铁饭碗，也没人竞争，咋生产都有饭吃，早晚会变成以前大明的兵仗局那乌烟瘴气的官僚机构。同样的，以后的国有工业公司肯定不止一家，大家竞标生产，形成良循环。当然，毕竟都是自家人，在利上基本都是能让则让。