“也，但不一样。”

    “我抄收atis。”江新年喊话，开始抄收atis/着陆条件也就是机场通播，包机场名称、代码、跑、天气和能见度等一系列信息。通常要求两名飞行员中的一位来抄收，而负责抄收的飞行员需要用标准喊话确保另一名飞行员在此期间负责监控飞机以及和atc的通讯。

    褚煦梁将飞机度表调至修正海压后，喊“近检查单。”

    两人合着执行降检查单，确保在航截获前已完成所有要求的准备事项。

    夜晚的驾驶舱是另一景，舷窗外没了白茫茫的云海，取而代之的是一望无际的黑夜。机舱里各仪表散发着零零碎碎的光，淌在夜里织成一副璀璨的星河，星河的两端是两位穿制服佩肩章的男人。

    褚煦梁证实并喊：“降检查单。”

    “南京不也么？”褚煦梁看他恹恹的表觉得有趣。江新年之前的工作地南京号称中国四大火炉之一，他没想到江新年最不习惯的竟然是这里的天气。

    而圳不同，夏季漫又难熬。有一次他卧室的空调半夜突然坏了，江新年直接浑是汗地被醒，像刚从汤里捞起来似的。

    度表、着陆重量实。江新年：“过渡度层。”

    “就是圳这天气，太了，得我吃不饭。”江新年可怜兮兮地，他说的是实话，很多时候特别是运动完之后，一瓶电解质去，什么东西都不想再吃。

    午夜三，s航o37098航班大连，这架飞机的驾驶者们结束了闲适的巡航又重新开始忙碌起来。

    两个多小时的巡航，两人一边监控着飞行数据一边有一搭没一搭地聊天。

宵，白天再怎么补觉都还是觉得疲累。不过s航班排得不，不像之前在e航基本飞四休二，现在有时候他能连休好几天，反正年轻熬几天大夜缓一缓就又好了。

    江新年完成抄收后对褚煦梁通报了着陆条件，换褚煦梁收听atis实。然后褚煦梁调置了近航，检查了系统信号牌灯光。

    江新年形容不来，南京的夏天虽然也得吓人，但那仅仅是夏天而已。南京的秋还是很宜人的，甚至在夏夜里也总还是有一丝凉风存在。

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    “冬天你就知这里的好了。”褚煦梁像哄小孩一样告诉他要持。江新年闷闷嗯一声，似乎并不抱期望对圳的天气能有所改观。

    江新年褚煦梁选定的近意图在cdu（控制显示组件）上输完整的近程序和复飞航路，在近基准页面输vref并调整空速游标。近需要设置气压式最低度，无线电度表最低标准以及导航频率ils。