褚煦梁：“检查，开灯。”

    随着飞机一步度，大雨和侧风并没有减弱，能见度大概低于300米。快要到100决断度，江新年还在寻找目视参考，跑就在正前方，但跑灯和中线灯由于大雨夜间目视并不是很清楚。

    他还在想这样的降落确实有考验技术，就听见机位的褚煦梁了令：“复飞。”

    当机了复飞决定，就要立即执行复飞程序。褚煦梁加油门至复飞推力，抬机到复飞姿态，然后喊话：“襟翼15。”

    江新年证实飞机状态稳定，收襟翼到15。

    后排的张盟不是很理解，他们好不容易在大雨中快要成功落地了，为什么又要重新拉起来。不准备落地的话一开始就不要尝试好了，这样再去天上盘旋等待，不知又得耗多时间。但他不敢抱怨，只小心翼翼地问：“机，咱们这是要去备降么？”

    褚煦梁告诫他：“程序完再聊天。”

    确实，这江新年还在忙着向塔台汇报:“o37001，因为天气原因我们复飞了。”而他们检查单也还没。

    张盟只好闭嘴，之后他们在大兴上空盘旋，复飞航路绕开了雷雨。褚煦梁刚才复飞决定其实是很多因素的综合考量。

    当时能见度小于300米虽然条件差但也不是不能着陆，侧风大却也可以修正。但大的降使得跑，刹车效应最多只能算中等。而他们此趟航班是包机，运送的某一家电公司的机械设备，航前褚煦梁特意留意了重量，可以算是满舱。那么在跑低能见度的况满舱更容易现跑的况，因此从安全角度考虑最终决定了复飞。

    盘旋二十分钟后，短时雷雨收了势。褚煦梁重新准备降落，他脱开自动驾驶自动油门，向塔台申请：“o37001，请求目视近。”