如少一事。

    不知苏瑞在想什么的姜嘉雅，先把刚刚的重记录在本上。她往前翻了两页，随即又说：“英国的阿斯顿·丁汽车公司，答应把one77样车送到纽约，并且支付 77万元的广告赞助费，前提是要让dbs和db9这两款新车，也现在《绯闻女孩》电视剧里，镜时不能少于5分钟。”苏瑞快：“这只是小问题，已经过去几个月了，我想知我单买的那辆one77，什么时候能付。”“之前问过，还要再等一两年吧。”“？？？”去年脸书的克·扎克伯格，曾送给苏瑞一匹阿拉伯小驹，后来他才知要等四年才能骑。如今小驹跟个大爷似的，专门请了训师供着，算算耗费的人工成本，比买的价格还要多。得知新车还要那么时间才能付，苏瑞颇为无语，继续说：“那你再问问，不行就把原型车卖给我，质量也许比量产款更好。”品质方面先不提，反正原型车容易升值，这被许多例证实了。前几年。迈赫联合一家胎厂商，打造了一款名叫“exelero”的双门超跑，有藏家放话说愿意支付1000万元买它。越是稀少，越有收藏价值。所以在原型车没问题的前提，苏瑞宁愿多钱，也不想耐着再等两年。劳斯莱斯幻影之类，在比佛利山庄简直烂大街，就连法拉利恩佐也有好几辆同款，显得不那么酷。说起法拉利的限量款，早就被证实会在销量上造假，上世纪八十年代推的f40，本来准备只卖300辆，最终因为过于畅销，卖超过800辆。保有量过，这对升值幅度会造成大影响。以至于苏瑞有怀疑恩佐的销量，是否也超过399辆，因为在洛杉矶过于常见了些。等到新车到手，他有卖掉恩佐的冲动，转而把布加迪威龙留在好莱坞代步，或许还能置换一辆新款威龙。因为新款有敞篷版，力更，蓝黑的搭也比较帅气。旁人中的豪车，在苏瑞看来，就跟换个手机壳差不多，丝毫没有纠结犹豫的必要，只需要考虑喜不喜。随后。他还叮嘱说：“也问问特斯拉方面，想不想要掏钱打广告，可以安排个注重环保的角，让那款卖不去的垃圾车脸。我已经对它完全失去期待，只希望能提升一品牌影响力，为后续的轿车准备。”“……我真是谢谢你啊，现在我就在开这款垃圾车，果然是因为卖不掉才送给我们吧。”姜嘉雅满黑线。苏瑞摆手：“不要在意这些细节，记得再问问埃陇斯克，就说我想以fisker为主，收购他们剩的份，避免重复研发，节省些时间，让阿曼达秘书帮我去谈谈，能行就行，不行就拉倒。”时间了，特斯拉依旧半死不活，估值保持在3亿元左右。随着变得比当初更有钱，苏瑞觉得自己收购它之后，财务方面应该能够支撑祝再加上正好有机会，因此打算提前扼杀掉这个竞争对手，就跟硅谷的“掐尖式并购”一样，为将来扫平障碍……(本章完)

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