还是在布莱恩·克兰斯顿的家里。他家只有三个卧室，客厅里的人又有多，待在外台上反而比较舒服。跟那位消防员聊完，苏瑞站在围栏旁，眺望着远的城区夜景。类似的景，在比佛利山庄早已看腻，换个角度并没有好到哪里去，时不时还要伸手打蚊。他正忙着回忆前世《急呼救》系列剧的容，有位材矮小的中年人凑近，伸手打招呼说：“嗨，我是杰洛姆·帕特尔，在a跨国贸易公司工作，担任级副总裁，我们公司最近刚被选为s电动汽车的毂供应商，另外还有中控台面板等等。家就住在附近，听说你过来了，所以我想着应该跟你打声招呼，代表公司向你表达敬意。”想要整合一辆汽车，需要跟数百家供应商打，有些跨国贸易公司，承担着中间人的角，能帮汽车制造商省不少麻烦事。苏瑞听完来了兴趣，追问：“那真是太巧了，你们供应的毂产自于哪里？”“华夏，虽然加工厂在国际上没什么名气，但品质完全符合需求，价比非常。如果是欧洲或者国货，那么只能以同价位，买到一些造型很丑的次品，而我们供应的毂非常漂亮。”估计是担心苏瑞对华夏制造存在偏见，杰洛姆·帕特尔专门解释了句，这显然是多虑了。早在设计阶段。苏瑞专门叮嘱过，能用地产的零件，就尽量从当地挑选供应商，实在不行才去其他国家采购。一方面这能够降低成本，另一方面也算趁机回馈父老乡亲，等到汽车销量上去了，说不定能提供数万个就业岗位。实际上很多国际知名品牌的零件，早已慢慢变成由地的工厂代工生产。事后贴了个商标，就能摇一变卖价，苏瑞可不想当冤大，白白抬本就已经很昂贵的电动汽车制造成本，因此选择抛开品牌，重视品质，在这方面抓得特别严格。照某份评估报告上的估算，沪市s电动汽车超级工厂的人工成本，预计会比在加州生产同样的汽车，低65左右。而抛开大型供应商，自己组建供货渠，还能把零件的采购成本降低30，这就使得s电动汽车备了大规模投产的可能，起售价格预计会在6万金左右。假如销量比预想中，制造成本也会随之降，可能存在某些降价优惠的空间。此刻。名叫杰洛姆·帕特尔的陌生人，掏手机翻找相册，将供应给s电动汽车的毂，展示给苏瑞看，分为“刀锋”、“十芒星”、“辐”以及普通款。客如果选择定制，当然需要掏腰包加钱，实际上普通款的双五辐式毂，已经称得上漂亮。s电动汽车的首款端电动轿车，设计工作基本完成，目前正在解决供应商和件份的问题，网民们经常能在全各地的公路上，看见测试款的伪装车，尽量排除掉安全隐患。估计等