尽同在硅谷生意，又持有大笔苹果分。但苏瑞和史夫·乔布斯的接并不多，由于“苹果税”和造车、组装智能机之类的矛盾，彼此之间甚至还产生一小。比如奈飞娱乐和apple tv合作的问题，就因为苹果成比例过、研发智能机、推奈飞智能电视和电视盒等等，直到现在都没有达成一致。自从奈飞娱乐收购线上音乐平台listeng，双方的关系更僵。对此只能说史夫·乔布斯过于霸，通过苹果公司接连涉足手机、作系统、应用商城、个人计算机、专业件、半导等多个领域，哪怕受投资者和用们的迎，可他在硅谷并不招人喜。一方面是因为乔布斯本格古怪，不像苏瑞熟读《左右逢源》和《人世故》，走到哪里都有朋友。二是因为苹果公司太过于吃独，凭借独家封闭式的作系统，关起门来自己的生意。乔布斯不需要讨好谁，旁人当然也没必要跟他这个了名的“暴君”接。如果不是乔布斯只在苹果公司，占据微乎其微的份，以苹果公司近两年的发展势，他承受的压力可能会比苏瑞大多了。毕竟苏瑞的各项生意，还存在许多竞争对手，一时的成功不能证明以后也能继续成功，暂时还存在失败的可能。而苹果公司，更像通过独家作系统实现了技术垄断，最近已经没人会怀疑它无法超越ib、微这一类的无霸企业。通过科技创新所带来的垄断，意味着源源不断的额利。像先锋领航、贝莱德、富、富达基金、大之类的华尔街寡，早已名列苹果十大东之列，这也是为什么苹果公司在某些领域，表现明显的垄断行为后，却没有受到任何严厉惩罚的原因。投资者们希望通过苹果的垄断优势，而收割全球财富，这非常符合国的利益。不怎么样。一直传状况不太妙的史夫·乔布斯，终究还是没能改变跟前世一样的结局。苏瑞从不认为乔布斯在电动汽车领域，可以跟自己展开竞争，不过失去一位潜在的敌，对s电动汽车无疑算是稍微减轻了压力。凭借乔布斯的号召力，如果由他帮助苹果公司推一款电动汽车，或许真能引大批粉丝心甘愿掏钱购买价低的产生，奔着品牌影响力而冲动消费。现在他人没了，即使苹果董事会继续推电动汽车计划，苏瑞也能借助华夏的产业链，将他们在地上爆锤。苹果公司需要为国的就业、国的供应链、国的税款考虑，而苏瑞完全可以不在乎这些，为地带去订单的同时，持走薄利多销的路线。跟价值几百上千金的苹果手机和电脑不同，消费者们在买车时候，很难因为自己是果粉，就多掏至少五位数的品牌溢价。更何况s-car的品牌形象也不差，有苏瑞和一帮好莱坞明星们的加持，品牌定位比较端。在收益率不够理想的况，没有乔布斯力排众议，