有些商人的控制很，喜享受彻底掌控整个公司的觉，无论大事小事都要亲自过问。苏瑞则不同。自从还在穿不时候开始，他就知自己的优势到底在哪里，相比起一些琐碎的事务，他只需要当好船，掌控大局。至于的经营理，钱聘请的职业经理人们，能力远在苏瑞之上，即使由他耗费大量时间和力亲自负责，也不一定就能比他们得更好。所以今天真的只是参观。了解项目展的同时，帮忙查缺补漏。沪市s电动汽车超级工厂这边，总共占地100万平方米，有涂装、总装、动力电池、电机组装等车间，外加一个单独的研发中心。受限于销量问题，产能远远谈不上彻底释放，厂区里还有大片土地空置着，生产线上的自动化率平远超其他传统汽车品牌，跟经过培训的工人们相合，生产一辆又一辆的新车。看似忙得火朝天，实际上卖一辆亏一辆，距离扭亏为盈还有很一段路要走，预计未来5年之都看不到任何实现收支平衡的希望。12月初的沪市，天气冷到冻脚。苏瑞从总装车间的源开始，认真看完一辆s-car 8组装的全过程。问完工程师得知，使用了一化压铸技术之后，车总成的重量降了大约9，制造成本则降低了35左右。汽车总重量降低，意味着有助于节能，缺陷则在于一旦碰撞损坏，维修费用将会远于其他车辆，总来看对车企很友好，保险公司却不会觉得兴。研发中心那边，最近正在研发一代超级充电桩，以及智能化驾驶坐仓技术，总共有大大小小一百多个研发项目正在行。至于规划中的suv，则被安排在硅谷行研发，毕竟员工们已经拥有研发s-car 8的经验，无非就是换个造型，升级改些技术，预计明年第三季度就可以发布上市。距离超级工厂十多公里外的地方，还有一座仍于施工状态的buy超级仓储中心，国用们单购买的包裹，大多数都通过这里行分拣打包，随后通过航空或者海运渠发往洛杉矶，接着再送到买家们手里。份分拣工作，被苏瑞直接外包给了顺风快递。当苏瑞打着瞌睡过来参观时候，只见一辆又一辆的货车，正拉着集装箱前往停车场，最近平均每天约有398万个待理包裹。因为货源还有运输、仓储等方面的限制，buy平台其实没怎么砸钱宣传推广，但消费者之间自发相传，订单量的涨幅乐观。平日里通过文件了解这些项目的最新展，跟实地考察参观的受相差大。比如线上源源不断的包裹，以及自动化分拣打包智能系统，都让苏瑞觉得很有意思，据负责人的说法，他们还在不断优化这智能系统，以便大大缩短订单的理时间，一步降低成本——————————————一眨到了午435分。古娜发来消息，说她们刚拍完v，想约苏瑞吃顿晚饭。已经是洛杉矶时间的大半夜，苏瑞实在困呆了，不过想到古娜和她的漂亮队友们，他仍然撑起神，将吃饭地安排在外滩华尔夫酒店里。返