眨间。距离s-car 8问世，过去一年多时间了。在s电动汽车总，苏瑞见到了即将量产的s-car 7车型，这是一款中大型suv，等于在s-car 8的基础上加，外观上的细节有所调整。至于售价更低的中端车型，暂时仍于研发阶段，由于用接受程度不、电池成本难以降低、充电设施不够普及等等原因，暂时还没办法推向市常照苏瑞试驾s-car 7车型期间，从公司中了解到的况来看，s-car 8发布至今，在全球的总销量为88600多辆。跟前世的特斯拉odel s相比，这个数字比预期中不少，主要得益于苏瑞的个人影响力，以及较低的售价和超的颜值。旁人买一辆数万元的传统燃油车，不一定代表着真的有钱。然而愿意掏几万金购买一辆纯电动的s-car 8，在这个年代少说也属于中产，不去考虑是否保值等因素，行驶在路上的回率很。因为这款车的格，在地的总销量就超过32000辆。其中不注重续航里程的小富婆们，为苏瑞了突的贡献，另一方面也是因为推优惠政策，s-car 8在地免收购置税，使用成本还特别低，短途驾驶验其实于同价位的“bba”。得益于工艺的逐渐成熟，以及电池成本有所降低， s-car 7的预计成本，会比s-car 8便宜3000金左右。既然暂时还没有大规模走量的基础，苏瑞并不着急压低s-car 8和s-car7的售价，正好可以靠这些价差的利，去填补先前推的电池租赁和分期购车优惠方案造成的亏空。在纯电动版本的光辉超跑之后，搭载兰博基尼同款发动机的燃油版光辉超跑，上个月正式启动预定计划，只用了短短一天就被抢购完了。虽然光辉超跑的能不是最级，跟布加迪、柯尼格等超跑相比，稍微有差距，然而它的外观确实炸裂，因此引到许多买家的关注。就在苏瑞看车期间。负责研发燃油版光辉超跑的工程师，告诉苏瑞说：“前两天法拉利总裁接受媒采访，居然说我们的品牌，不备超跑的血统，这可把我给气坏了，公关门正在考虑是否应该正面回应法拉利。”苏瑞正站在原地，聚会神看熟练的技师组装超跑。觉这玩意儿还解压的，适合打造一以修车和改装车为主题的记录片，就像十分火爆的《比佛利典当行》，以及寻找金矿的真人秀一样。闻言。他诧异：“那么狂吗？我以为只有动才讲血统，我没想过招惹法拉利，他们倒是先来招惹我了，你让公关回应，就说最起码我们是真的限量发售，而不像f40那样，号称限量300辆，最终却卖一千多辆，导致收藏家们损失惨重。”

    其他公司生产超跑大多赔钱，而法拉利却是个意外，去年净利超过2亿欧元。  同样赚钱的还有兰博基尼，在苏瑞里利也少到可怜。因此他从没想过要在超跑领域耕，打造“光辉”超跑品牌只是为了拉升s电动