在船舶上采用蒸汽机作为推动力的实验始于1776年，经过不断改，至1807年，国的富尔顿制成了第一艘实用的明推的蒸汽机船“克莱蒙”号。此后，蒸汽机在船舶上作为推动力历百余年之久。

    1800年，英国的特里维西克设计了可安装在较大车上的压蒸汽机。180年，他把它用来推动在一条环形轨上开动的机车，找来喜新奇玩意儿的人乘坐，向他们收费，这就是机车的型。英国的史芬孙将机车不断改，于189年创造了“火箭”号蒸汽机车，该机车拖带一节载有0位乘客的车厢，时速达46公里/时，引

    瓦特的创造工作使蒸汽机迅速地发展，他使原来只能提的机械，成为了可以普遍应用的蒸汽机，并使蒸汽机的效率成倍提，煤耗大大降。因此瓦特是蒸汽机的改良者。

    在地球上，第一台蒸汽应用械，蒸汽提机是由一个名为萨弗里的英国人研发的，在1698年取得标名为“矿工之友”的英国专利。他将一个形容先充满蒸汽，然后关闭汽阀，在容外淋冷使容蒸汽冷凝而形成真空。打开阀，矿井底的受大气压力作用经容中；关闭阀，重开汽阀，靠蒸汽压力将容中的经排阀压。待容中的被排空而充满蒸汽时，关闭汽阀和排阀，重新使蒸汽冷凝。如此反复循环，用两个形容替工作，可连续排。

    1764年，英国的仪修理工詹姆斯·瓦特为格拉斯哥大学修理纽可门蒸汽机模型时，注意到了这一缺，并于1765年发明了设有与汽缸分开的凝汽的蒸汽机，并于1769年取得了英国的专利。初期的瓦特蒸汽机仍用平衡杠杆和拉杆机构来驱动提泵，为了从凝汽中除凝结和空气，瓦特装设了气泵。他还在汽缸外加装夹层，用蒸汽加汽缸，以减少冷凝损失。

    萨弗里的提机依靠真空的力汲，汲度不能超过六米。为了从几十米的矿井汲，须将提机装在矿井，用较的蒸汽压力才能将压到地面上，这在当时无疑是困难而又危险的。

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    纽科门及其助手卡利在1705年发明了大气式蒸汽机，用以驱动独立的提泵，被称为纽科门大气式蒸汽机。这蒸汽机先在英国，后来在欧洲大陆得到迅速推广，它的改型产品直到19世纪初还在制造。纽科门大气式蒸汽机的效率很低，这主要是由于蒸汽汽缸时，在刚被冷却过的汽缸上冷凝而损失掉大量量，只在煤价低廉的产煤区才得到推广。

的介绍着火车机车接来的计划，不得不说官僚质在中土其他势力比起来就是效的多，至少每一个步骤都是在照着各自的计划行的，再加上帝国才刚刚建立起来，人员的工作态度还是很能够肯定的，至少不会存在着偷懒的现象。

    自18世纪晚期起，蒸汽机不仅在采矿业中得到广泛应用，在冶炼、纺织、机制造等行业中也都获得迅速推广。它使英国的纺织品产量在0多年(从1766年到1789年)增了5倍，为市场提供了大量消费商品，加速了资金的积累，并对运输业提了迫切要求。

    这上中土倒是与地球一直，因为在地球，蒸汽机被发明后现的第一个实际应用，就是蒸汽提机，蒸汽提机虽然最为简单，但是他的原理却是整个蒸汽工业最为心的原理：

    看完蒸汽机车后，鲁鲁修终于开始看向最后一个蒸汽机成品，这个东西只能算是一个小东西，鲁鲁修也不是很重视，只是为了对蒸汽机的外扩应用行探索而已，可以理解为帝国为了未来的蒸汽机运用，先随便搞了一个以蒸汽机为动力的机械来行实验，这个东西就是蒸汽提机。