炭行炼，然后再把铁运往佛山行一步的加工……说是它是炼铁重镇，更不如说是一个铁加工中心！

    而大楚帝国的钢铁产业，尤其是工业主导建设的大型钢铁厂，那都是奔着大规模量产去的，以往佛山那小作坊式的炼铁模式并不适合，成本太……

    但是广州周边也缺乏丰富的煤炭资源，所以也就搞不起来。

    最近工业矿务司在琼州岛发现了储量比较大的铁矿，也发现了小煤炭，所以已经打算直接在琼州岛上建设一座钢铁厂，来一个就地炼铁，再把练好的铁通过海运运往两广等地区。

    为什么不继续在广州搞而是在在海南搞……这涉及到了运输成本问题。

    这年需要十多吨的煤炭和数吨的铁矿石，才能够练来一吨铁。

    而两者的运费可是一样的……不会因为是煤炭或铁矿石就便宜一些，是铁就贵一些的。

    假设在广州建设一座年产一万吨铁的大型钢铁厂，那么就需要运输十多万吨的煤炭或木炭过去，再加上几几吨的铁矿石过去……不说成本，且说这运力的需求也是无法解决的。

    当代大分海船都是只有几百吨排量……上千吨的那都是超大型的海船，造价极其昂贵，那都是满世界跑远洋，专门运输各类昂贵资的，比如洲的白银黄金，东方的瓷丝绸茶叶等等。

    而东亚沿海地区里的运输船只，一般几百吨都算是大的了，很多还是只有几十吨的小船呢。

    哪怕是照大型近海船只，每一艘满载五百吨货来计算，要满足这个假设的广州炼铁厂的需求，每年就需要好几百艘/次的运力。

    但是，如果你把钢铁厂直接建立琼州岛上，那么外运只需要二十艘/次。

    这两者对比差距可大了去。

    几百艘/次和几十艘/次，傻都知该怎么选择！

    而且海运可比顺而的河运麻烦多了，风险也极大。

    风帆时代的航海，风险还是极大的，哪怕是专业海军也经常现事故，跑海的船只海了回不来，那是很常见的事。

    大海无可不是开玩笑的。

    因此这年的海运，除了军事需求或政治需求这本不讲究成本，更不讲理的特殊况外，一般商业海运都是运输附加值的东西的，极少会去运输大宗廉价资的……

    因为会把衩都赔光……

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    在没有蒸汽机，没有火车，没有蒸汽船的年代里，钢铁厂的选择是必须考虑到运输成本这个至关重要的因素。

    而辽东呢，这地方有着一个其他地方都没有的优势，那就是既有铁矿也有煤矿，极为适合大楚帝国的这大规模工业化炼铁。

    嗯，哪怕是大楚帝国的这动力鼓风机练法，那也是机械化工业生产，和小作坊式的手工炼铁不是一个概念。