怎么说呢，大楚帝国的后勤门，在新式车以及弹药箱上，玩了一把类似后世标准集装箱的模式。

    这样的好能够能够统一运输标准，装卸的时候也更加简单方便。

    然后这些四车因为规格度统一，并且设计的时候也考虑到了临时结成车阵自保的需求，因此车架的前后往往还有卡扣可以行首尾相连并固定。利用车，尤其是四车结阵自保，这是大楚帝国后勤运输队的常用战术，也是必须的战术，可以有效的抵抗敌军中小规模骑兵的袭扰，确保资的安全。

    结阵自保的时候，士兵们可以躲在装载了资的车后方，用火枪或轻型火炮等资行反击作战。

    如果运输的资还是粮这些东西的时候，那么这车阵基本上和一个沙袋构筑起来的野战堡垒也没啥区别，防御能力相当悍。

    对于缺乏重火力的敌军袭扰队而言，想要攻破这的车阵是需要付惨重代价的……嗯，大分时候付惨重代价也打不破。

    东掳战役期间，楚军的后勤运输队，广泛使用这车阵行自保，对面的蒙古骑兵基本都无可奈何，非要攻的话，基本都是偷不成蚀把米。

    当然，这也是因为楚军的后勤运输队，往往都是专业的辎重队行运输，这些辎重队的战斗力可不比普通步兵差多少，并且普遍还属六十五毫米团属野战炮，火力比袭击者还要更。

    楚军的各师属辎重团，和传统的后勤队是柿可不是一回事，人家战斗力很的，直接拉上去打团战表现可不比普通步兵团差多少。

    哪怕是在后方行运输的运输队是临时征召的民夫，但是一般也会有乙等师等正规军行护送。

    打到后来，那些东掳人控制的蒙古骑兵脆都放弃袭击楚军的后勤队了……动小规模的兵力打不动；至于动大规模的兵力……人家楚军又不傻，岂能让你大规模的兵力绕后袭击后勤。

    大规模应用车的传统，在承顺十四年的嘉峪关前线更甚，因为这地方一路往西都是一路平坦，要么是沙漠，要么是戈滩，而且距离非常的遥远，资运输如果不大规模使用车的话，本不可能到。

    所以，承顺十四年七月十八日，一万多楚军先队开始离开嘉峪关，朝着哈密方向军，掀开西域战役的时候。

    一路上都是各车！

    区区一万多人，光是各车就带了一千多辆，携带了大量的粮、饮用以及弹药以及行军驻扎的帐篷等各类资。

    看着后赶着众多车，上还大包小包带着大量资的手，林旭兵少将心安了不少。

    此番他率最为全军前锋，先行朝着哈密方向发起攻，在他看来最大的敌人并不是什么准格尔人，那不过是一群还停留在野蛮时代的游牧民族而已，不值一提。

    真正的敌人是西域的大片无人区以及距离！

    戈滩和沙漠会导致难以就地补充粮和饮用。

    漫的距离会导致补给极为困难。

    因此想要征西域，作战什么的都是其次，最重要的是要带上足够的补给。