比如最早的一批大冶级护卫舰，使用了五六年后基本都退役了……因为当初造的时候使用的是晾不够充分的木材，船肋也是不咋地，导致使用寿命不足，使用五六年后就千疮百孔了，最后只能退役。

    这也是舰政方面把主义打到刚忒上来的主要原因。

    而大楚帝国成立才一共也才十几年呢，至于前明时期，人家本就不玩海军，可没储备大量木材的习惯。

    铁这东西，以大楚帝国目前的钢铁产业而言，不敢说要多少有多少，但是也绝对够海军用的，尤其是大冶搅拌法开始大规模应用后，大量熟铁被生产来，也意味着熟铁价格的大幅度降，成本能够得以控制……此外毕竟海军造舰也只打算分使用钢铁，主要是用于承重结构，不可能说全使用钢铁的。

    更多的钱，其实是用来行前期技术研发的。

    而大楚帝国，不差钱!

    即便如此，其实也是问题多多，因为难以获得橡木这优良木材，大楚帝国只能用其他次一等的树木，这造来的战舰多少能会有所影响。

    只要舍得砸钱，工业分分钟能够建几个专门生产这些大型零件的工厂来，毕竟设备和技术都是现成的，唯一需要的就是砸钱。

    没有自然晾的大量木材，那么就采用人工烘的方式行快速烘，以缩短烘过程。

    所以大楚帝国大规模造舰的时候，所遇到的第一个挑战就是缺乏大量的合格木材，准确的说是晾后的木材……并且极度缺乏盖船型的船肋木材，这玩意需要天然带有一定弯曲的木材才行，而自然界哪有这么多适合并且也足够树龄，同时树还适合造船的天然弯木啊……

    最后清末怎么解决这个问题的？

    历史上清末时期，大清王朝发起洋务运动在建造西式船只的过程里，就遇到了这个问题，因为过去几十上百年没有专门培育这造船木材，以至于国本找不到多少船肋木材，而也很难到。

    海军拿到钱后，就会向国的相关厂家签订相关的研发合同，这样厂家才有资金用于技术研发以及设备更新等等。

    所以经过讨论后，罗志学面对海军的专项经费申请也没有拒绝，还是批准了，不过数量不多，只有三十万楚元，让他们打造一艘大量采用熟铁的试验舰来。

    此路不通就绕路！

贵不到那里去。

    至于后续的加工，尤其是大型熟铁件的加工很麻烦，但也可以通过增加大型设备，建立新工厂来解决。

    但是很不幸，木材这东西，加工不是问题……问题是木料本就贵！

    大航海时代里有些国家为了得到适合的船肋木材，在植造船木材的时候采用人工预的方式，让木材生产的时候就带有一定的弯曲角度。

    不怎么说，木材实际上都已经限制了大楚帝国大规模建造船只，尤其是建造战舰的规模。

    没有天然船肋，那就对已经初步成型的树木行力的人工预，以求在短短几年里就让树木形成一定的弯曲角度。

    而对于当代的大楚帝国而言，也面临着同样的为，没有建造西方船型传统的华夏大地，本就找不到这么多适合的船肋木材，前些年还能靠着全国到搜刮，派人去各山老林里寻找并砍伐，但是随着时间的过去，依旧现了不够用的况。

    清末时期的福建船政局直接过木船肋阶段，学习西方列造铁肋木壳船，如此才有了1877年建成的‘威远号铁肋木壳舰’。

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    比如橡木没有，柚木不够，那就使用松木、杉木这些不咋地的木材。

    但是战舰以及众多商船的建造不能拖啊，所以大楚帝国方面都是采用一些取巧的办法。

    但是工厂嘛，这东西对于大楚帝国而言很简单。

    大楚帝帝国为了建造各战舰，可是满世界砍伐以及外购各适合的木材，甚至都专门跑到广西甚至云贵的地区去寻找并砍伐上好的木材，又从南洋各地广泛各上好的木材。

    其次是就算你获得了大量的级上好的木材，那么也需要漫的时间行等待，比如橡木砍伐后，要在通风燥的地方放置十几年，然后才能够成为合格的建造战舰所用的木材。

    当然，这三十万楚元并不全都是造试验舰所用的经费，因为试验舰又不是什么大吨位的主力舰，就是先搞个几百吨的小船试验一二，造船费用也不会给。

    光靠大自然，那么这么多天然弯木啊！

    不过这些解决办法都带有一些后遗症，并且这些后遗症就导致了大楚帝国这些年建造的船只，尤其是对材料要求非常的战舰或多或少都有一些病。

    这船之所以能现，直接原因就是因为当时的满清王朝严重缺乏船肋木材！自己没有，又不到，怎么办？难要死磕，自己一大片造船木材，等几十年后再造船？这自然是不可能的，既然船肋木材没有，那就用铁肋呗。