路绝大分都是在偏僻的矿场地区，普通人看不着而已。

    而通呢，他们一直都想要铺开铁路建设，让铁路成为一真正的远距离通运输方式。

    新历史：黄河成功改

    通想要搞途铁路，搞方便快捷成本低的地面途运输，可惜的是因为修建铁路的成本太，而是用拉车辆的运输成本也会非常……

    那些矿老板们有钱，而且也有着的需求，同时矿区铁路一般也不，多几公里十几二十公里而已，所以才会投钱搞铁路。

    但是通想要搞的铁路，却是连接两个城市之间的途铁路，动不动就好几百公里的，这投资可就大了去……

    而且采用车运输的话，这维持成本也会非常庞大，到时候估计本钱都收不回来。

    这也是让通那边迟迟不了决心修途铁路的缘故。

    一大堆钱砸钱去搞来成本死贵的铁路来，别说政绩升官了，不被朝堂众官死就不错了。

    然而蒸汽机的现，让通的官员们看到了一新的解决方案，那就是使用蒸汽机取代骡作为车辆的动力。

    如此降低成本，说不准还能提升速度，并行途运输。

    蒸汽机车辆加熟铁铁轨，这才是通的官员们想要看到的解决方案！

    现在唯一的问题就是，现在的蒸汽机还太拉跨不能作为车辆动力使用！

    所以通也给皇家理工学院蒸汽机研究所投钱去支持他们研发，就想着早一天能够得到能够用于通运输的蒸汽机。

    也就是皇家理工学院蒸汽机研究所，最近一年所展开的最新，也是最重要的研究项目：压蒸汽机。

    皇家理工学院蒸汽机研究所，自从数年前完成了可实用化的蒸汽机后，没有说直接放南山，而是继续蒸汽机的研究。

    他们还想要研究来动力更大，能耗更低的蒸汽机来呢。

    而这年想要加大动力，也没啥太好的办法。

    最简单便捷的办法就是搞大型蒸汽机，这个大型不是搞多个气缸一起功也好，扩大单气缸容积也好都是属于差不多的概念，而这条路其实不用蒸汽机研究所去搞，三大蒸汽机厂商自己就开始搞了，尤其是天津机械公司的大型蒸汽机就搞的很不错，其大型蒸汽机里的单气缸容积是最大的，同时也是敢搞最多个气缸的厂商。

    其大型蒸汽机的功率，都已经能够到三百多匹力了，只不过这大型蒸汽机的积和重量都是太大了，这玩意都要拆分成零件，然后到了安装地后再行组装，组装完成后积非常庞大。

    同时价格也是极为的昂贵，动不动就是好几万楚元一台。

    目前也就只有一些特殊的行业才能用上。

    但是蒸汽机研究所走的路并不是单纯的提蒸汽机的积，而是想要通过提升蒸汽机气缸的气压来提升动力。

    提升气压，温压的蒸汽自然也就备了更大的动能，继而能够推动活更大的功。

    并且通过提升气压的方式，同样的气缸容积，能够数倍甚至数十倍的提升蒸汽机的动力。