看着火车，他很期待金陵城以及周边的铁路网能够快速建成，这样以后行就方便了，也就能够去看一看他治帝国的大好河山了。

    而照目前的铁路施工况来看，他也不用等多少年了。

    毕竟大楚帝国的铁路建设还是非常快速，并且规模铺非常大的，尤其是受到了松江铁路商业运营后的超利刺激。

    铁路公司方面的建设步伐非常大，那些银行们提供贷款的时候也很快。

    有了决心，资金上也有了保障，加上还是在平坦地形上修建铁路，那么事也就简单多了。

    铁路公司去年开始，全面铺开了铁路建设。

    今年的时候苏松铁路已经完成了大半，估计等到明年年初的时候就能通车了。

    同时金陵城到当涂工业区的铁路也已经接近完工，现在正在行最后的收尾工程。不用多久，三个月后就能够从金陵城乘坐火车前往帝国的工业重镇当涂工业区。

    同时金陵城到镇江的铁路预计也能够在今年秋天完工。

    镇江到常州、常州到苏州的这两段铁路也在行同步施工当中，工期也陆续会在明年上半年完工。

    而当这些分别施工的铁路线陆续完工，并彼此连通后，那么也就意味着江南大铁路的主线，即松江府上海到应天府当涂工业区，这一条三百多公里的铁路线有望在明年上半年全线贯通。

    这对于大楚帝国而言有极大的战略意义。

    大楚帝国并不是没有铁路，相反，大楚帝国在火车现之前，就已经累计有一千多公里的铁路线了，不过这些铁路都是非标准的矿区铁路、港铁路。

    并且绝大分都是窄轨，基本都是七十五厘米到一米之间的小铁路，能够达到一米二轨距的都极少。

    这些铁路也没有连成网络，而是这里几公里，那里十几二十公里，分散在全国各地里，其中大分还是在人员稀少的地方……

    毕竟大分矿区所在的地方都是乡甚至山区，本来就没多少人。

    因此之前的这一千多公里的矿区或港区铁路，对于罗志学来说没什么直观的受。

    唯独江南打铁路这直接跨越多个城市，把多个城市以及沿途的城镇连接起来线铁路，才能够让罗志学发慨。

    他也很期待江南铁路乃至其他铁路完工之后，能够乘坐火车去远一些的地方走一走，看一看。

    所以，在四月份中旬举行的御前通将会议上，罗志学再一次指示了通方面，对铁路这关系国计民生，能够带动帝国工商业经济发展，为民众带来更方便的行的基础建设要大力支持。

    对于建设难度比较大，预期运营收益比较大，能够为当地带来比较经济收益的铁路线，胆可以大一，步可以快一！

    尽目前铁路建设的规模已经不小，铁路总公司已经先后展开了十几条铁路线的建设方案，但是实际上总里程并不算多。

    承顺二十二年，也就是去年的时候一共开工了八百多公里的铁路线，而今年已经开工以及拟定开工的铁路线也不过一千五百多公里而已。

    看着数字很多，但是对于庞大的大楚帝国而言依旧不够，远远不够。

    罗志学要求也不是太，就是希望能够尽快的已经规划好的两横两竖铁路线。