当铁路修到西海城后，来自西海城的军事消息也能够顺着火车一路快速传递，倒是速度加快了不少，但是基本也需要二十天左右。

    毫无疑问，解决的方法很简单，甚至后世的任何一个备基本常识的人都会脱而：电报！

    只是因为铺设金陵城到当涂工业区试验电报线路的时候，为了降低施工成本，线路是直接沿着铁路线行铺设的，因为是试验线路的缘故，两端的电报站就临时设立在火车站里。

    因此火车的途运行速度，还真心不如速客。

    而火车也不是一直都能跑的，需要在途经站里上客，补充煤炭淡，而且夜间也基本不走……没错，这年的火车晚上于安全考虑一般不跑，除非是极其特殊的况，比如应急需求以及军事需要。

    西海城的信息能够在二十多天里抵达金陵城，这速度放在传统时代里几乎是不可想象的，但是即便如此还是不够。

    因此也不可能和之前的两次试验那样，不顾成本的搞……必须严格控制各类成本，比如所有零件都必须采用可以量产化的产品，不能和之前一样，要什么零件的话，一票级工程师直接在实验室手搓……

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    而经过持续二三十年的基础理论研究，以皇家理工学院为心的诸多学者们，也算是初步建立并完善了电磁学方面的学科系，尽这个系用后世的目光去看还很原始，但是这并不重要，重要的是有了这些基础理论支撑就能够搞来电报了。

    针对这一系列的问题，罗志学知该怎么去解决！

    承顺三十九年，随着相关技术的量产化工作获得了展，尤其是电池，发电机相关技术的量产化突破，更是直接为大楚帝国的电报发展奠定了基础，这一期间，为了继续展开试验，也是为了行前期应用的探索。

    如此一来，金陵城到当涂的试验线路建设，其遇到的困难比第一次手搓试验线路的时候还要更多，更难解决。

    这一过程里，说是建设试验线路，但是大分的时间和经费实际上都是用来解决各零件的量产难题去了。

    承顺三十八年初，大楚帝国皇家理工学院里行了人类历史上首次电报试验，并获得了大的成功。

    如此的信息换间隔，中间会现太多的变故，帝国中枢对帝国边陲地区的掌控力度也会受到极大的限制。

    在罗志学的鼎力支持，承顺三十八年冬天，皇家理工学院行了第二次的测试，试验线路增加到了十二公里，并且应用了信息编码，得以方便的发送并接收信息。

    除了不能上岸，这年的途运输，尤其是超途运输，海运不是在速度上还是成本上，都完爆火车！

    尽当初的这条试验电报线路不过只有数百，而且因为采用大量市面上都没有新过的新技术，新设备，新材料，导致成本积极昂，并且短时间无法量产。但是其意义却是重大的，影响更是重大的！

    要想搞电报，前期是得先搞定电磁学的一些研究，连电磁学都搞不懂还怎么研究电报啊？

    很快，工程师们就当着罗志学的面行了电报收发测试，当罗志学看着手中的电报译文后，连续说了两声的好！

    罗志学带着一群人前往西郊火车站后看到了电报机，这电报机乍一看非常的原始简陋，但是罗志学并不太在乎这些外观上的东西，只要好用就行了。

    这一次算是突然视察，搞的铁路总公司的人还以为了什么事呢，结果一问，得和他们自己没啥关系，天是来视察电报建设的。

    尽磕磕碰碰，但是有皇家理工学院这家大楚帝国里科研能力最悍的研究机构打底，又有工业的诸多属大型企业合研发，最终总算是搞成了。

    听闻这个消息后，罗志学在第二天就前往设立在西郊火车站的试验电报站行视察。

    速客现在往往能够达到十六节甚至十八节，比军舰跑的还快……而且是日夜不停的航行。

    罗志学自然也不会例外，实际上他很早就开始指示皇家理工学院行电磁学的相关理论研究呢。

    以皇家理工学院为主导，铺设了金陵城到当涂工业区的有限电报线路，电报线路沿着铁路线铺设，全六十多公里……这个过程不仅仅是行理论试验那么简单，更重要的是探索大规模应用。

    大规模夜间行车的况，目前开始只发生在几次的大规模军事途奔袭演习当中现过。

    承顺四十一年正月二十六日，金陵城到当涂工业区的试验电报线路建成，并顺利完成了测试。

    有线电报试验成功后，罗志学亲自指示投投足够的资源，一步完善电报的技术，继续行技术攻关以达到量产化。

    毕竟如此漫的路程，不可能专门派一节火车专门送一封信不是，信件都是随着沿途的途列车一路东行的，沿途往往还需要换乘不少火车。