这前期的战略规划里，其实乌拉尔山脉里的几个重要战略城市，比如叶卡捷琳堡等地区楚军甚至暂时都没计划去攻打，甚至俄罗斯人的首都莫斯科并不是楚军的前期主要目标，

    楚军的主要战略目标，是东欧平原的南地区，包括其中的几个重要战略节，首当其冲的就是阿斯特拉罕，这地方为什么重要？因为这地方是伏尔加河的海。

    再过来就是察里津，也就是后世的伏尔加格勒，这里是伏尔加河距离顿河距离最近的地方，在这个地方，两条河的距离只有区区四五十公里而已，后世的俄罗斯人就是在这一段上修建了一条运河，连通了伏尔加河以及顿河，而把里海和黑海给联系起来。

    楚军要想顺利抵达顿河域，并且在运输上节省麻烦，那么最好的方式就是占领这里，然后在这里通过陆地运输，连接伏尔加河和顿河。

    最后一个战略节，则是顿河海罗斯托夫，当然这地方目前还没有什么城市，但是并不妨碍楚国人看上这里，理由很简单，这里是顿河的海，占领这里并修建一个港的话，那么大楚帝国就能够获得一个黑海的港，而且这个港还有顿河连通伏尔加附近，通过一段四五十公里的陆地通，就能够连接到伏尔加河，伏尔加河再连通里海，然后再连接到里海港城市西海城。

    如此，就能够通过连接上大楚帝国的西战略重镇西海城，可以方便的获得来自国的大量人员以及资。

    而不用在陆地上一路通过车奔波上千公里的直线距离行人员以及资的运输。

    这对于后勤需求庞大的楚军而言有大的战略意义。

    至少在铁路网继续往西建设，一路修到黑海之前，这条通的重要不可取代。

    而铁路网的建设虽然速度很快，当大军开始西的时候，后方的陆军工程兵们已经和大楚帝国铁路总公司中亚铁路分公司联手，开始从西海城里往西修建铁路，照规划是从西海城一路往西修建，先修到阿斯特拉罕，再继续往西修到罗斯托夫，也就是一路修到黑海海边去。

    然而铁路建设是需要时间的，哪怕目前修建的也只是一条单线，要求不算的战备铁路，但这好歹也是一条一千多公里的铁路线呢，修建所需要的时间依旧需要两三年甚至更久一些。

    毕竟在这地方修铁路，各资都需要从本土腹地千里迢迢运输过来，最近的资供应地也是在距离西海城一千多公里外的两河省土耳城呢。

    整的施工难度以及成本其实都非常昂。

    如果不是为了东欧粮开发计划这么一个事关未来国运的战略计划，铁路总公司方面都不会在如今这个时候就在这里修建铁路，成本昂贵，而运营收几乎可以忽略不计……前期里除了军方，估计都没人用这条铁路！

    亏本修铁路并运营，这事哪怕是对于铁路总公司这纯政策的铁路公司而言，也是负担很大的。

    但是还不能不搞，毕竟有了铁路才能够谈得上便捷的通运输，这才有大规模的移民以及资运输。