以及后续运营的模式和苏伊士运河相当。

    不过，虽然两条运河公司已经成立，并行了前期的勘测，大规模施工准备阶段，然而这超级工程并不是一天两天就能够到的。

    苏伊士运河想要挖通，哪怕是以大楚帝国的悍施工能力，少说也得十年以上。

    因为大楚帝国想要修建的苏伊士运河，可不是那只是三四米，通航平底船只的河小运河。

    而是要挖一条可以通航万吨甚至更大吨位海船的超级大运河。

    毕竟苏伊士运河的目的就是连接地中海和红海，通航目标都是大吨位的远洋海船，而当代大楚帝国的大型远洋货都已经达到了万吨以上。三十年代的时候，受限于技术、成本、港等条件现实，大楚帝国里的大分远洋货或客，注册吨位都在数千吨上。

    但是四十年年代后，随着造舰技术的一步提升，各地港设施一步提升，各大航运公司已经逐渐开始了万吨货的订购并使用。

    这还仅仅是现在的货而已……而远洋豪华客的话，吨位更大！

    当代的大楚帝国里，最庞大的船只不是军舰，也不是货，而是远洋豪华客……各大航运公司为了相互竞争，过去二十年里都是不遗余力的建造并运营更大吨位的旗舰。

    三十年代末期的时候，苏松号豪华客的注册吨位就已经达到了一万六千吨，而实际运营满载排量更是达到惊人的两万多吨。

    四十年代后承顺四十二年，太平洋航运公司又服役了一艘更加夸张的太号……这都直接用太作为舰名了，可想而知这玩意有多大。

    光是注册吨位就达到了两万吨，满载排量甚至能够达到三万吨的规模……当之无愧的庞然大，为了推动这艘庞大的豪华客，去了两台超大型的三胀式往复蒸汽机，这款蒸汽机也是当代大楚帝国里积最庞大，功率也最大的蒸汽机，两台并行工，可以达到惊人的两万八千匹力，足以推动这艘庞大的豪华客以十八节的航速行航行，而测试的时候最大航速可以达到十九节。

    这玩意，也是目前大楚帝国里最为庞大的船只……包括军舰在。

    不过这艘太号并不是豪华客里航速最快的，甚至都无法前二十……隔的江南航运公司三十七年的时候服役了一艘黄浦江号……这艘注册吨位一万一千吨的远洋客就拥有恐怖的两万五千力，设计航速达到二十节，最大航速甚至能够达到二十二节。

    最关键的是，这玩意能够以一直航速行航行，在首航横穿太平洋的时候，这艘船甚至创造了平均二十五节的航速，简直吓死人！