油公司有了共同的的需求，同时又舍得钱之后，脆就联合起来一起行了油的招标。

    招标的要求很简单，那就是尽可能的降低运输成本，确保运输安全，并采用散装运输的方式，不再使用桶装，必须拥有相应的设备行原油的装船以及卸船。

    而整个项目也不是用艘来计算，而是直接采用载重量来计算，两家石油公司将会一起采购载重十二万吨的油船。

    据这些招标要求，各大造船厂可以自行设计油船并行竞标，获胜者将会赢得这一份额订单。

    不过中标的船的一些独有专利设计也必须无条件授权给两大石油公司，准许两大石油公司据专利，授权其他造船厂建造油。

    简单来说，这一次的招标不仅仅招标油本，还有油的相关技术。

    参加招标的造船厂都是国排名前几的大船厂，比如松江海军造船厂，松江第二造船厂，李氏造船厂，广州造船厂等。

    他们在这之前也已经得到了相应的招标要求，并提前几个月就开始行相应的设计等准备工作。

    如今来参加招标，那就是把各家的设计拿来对比一二，最后决获胜者。

    各大造船厂的设计方案被一一对比，很快就现了胜利者。

    但是让人意外的是，获胜者并不是排名前五的那几家大造船厂，而是一家国排名第六，规模和实力都略差一些的黄浦江造船厂。

    他们之所以获胜，原因也很简单，那么提来的一机帆船的运输方案，整运输成本并不算是最低的，但是却是最方便，并且符合两大石油公司后续发展的。

    他们的设计方案比较特殊，那就是不在船只安装什么油，直接把整艘船当成油罐……在船里直接建造多个分离的油罐，然后再用连接起来，使用蒸汽机动力的泵行石油的取，实现石油装船以及船。

    这使得石油的装卸会变得非常简单，并且能够和两大石油公司正在设计建造的一系列位于码上的石油储存，运输设施都结合起来。

    其次，这艘船使用的还是纯蒸汽机动力……虽然需要燃煤成本，但是考虑到取消了帆装后节省来的帆装成本以及手成本，整上的运输成本并不会比机帆船只。

    而航速上则是比较慢，巡航速度只有八节左右……航速这东西，一分钱一分货，你要更的航速就需要更多的动力机组，这意味着占用更大的船只空间的同时，还需要更昂贵的造船费用，并且后续运营成本也会更。

    这年，实际上除了客船只外，普通货运船只的航速一般都很慢的，七八节左右是常态，超过十节的都少……

    同时因为船只吨位越大，每吨的运输成本也就越低，同时大吨位船只的远洋航行也更加安全，同时因为能搭载更多的煤炭，其续航能力也更好，能够直接行远离海岸线的航线，缩短航线总距离，降低航行时间，减少运输成本。

    所以运油船的吨位比较大，载重量就可以达到一万一千多吨。

    这一系列的优秀设计，让两大航运公司非常满意，当场就给了黄浦江造船厂一笔昂的技术转让金，同时又以超的价格了十二艘的该级万吨油订单。

    而这仅仅是个开始，这一次的船招标也只是第一批次而已，仅仅是这一批订单达半个月后，皇家石油公司据获得的技术专利，再一次单独招标二十艘油，不过这一次的招标，其实普通的造船订单的，价格被压得很死，不是和上次一样还包括研发招标，价格非常的昂。

    随后，工业石油公司也一气招标了十六艘油。