一山不容二虎

    火车，这并不是安德烈第一次乘坐，早几年前就有楚国商人在英格兰地区建成了第一条铁路，用于煤炭运输。

    很多楚国商人投资开发的煤矿并不会刚好就在海边或河边，多少都有些距离，为了运输煤炭，这些矿务企业一般都会顺带修一条小铁路方便煤炭外运。

    只不过最开始的是帝国还没有放开火车相关设备的制，因此最早这些藩属国的矿区铁路一般都是用匹拉着车厢走……听起来似乎很奇怪，但这就是事实，实际上大楚帝国最早的铁路也是使用车的，一直到压蒸汽机搞来，火车搞来后才开始使用火车。

    铁路，是要早于火车的，而且是早很多年！

    换个角度来说，铁路采用车运输也是可以，运输效率虽然比不上真正的火车，但是也远远比车走普通的路要。

    因此早期帝国没有放开火车相关设备的时候，在海外藩属国投资矿产开发的矿务公司都采用小铁路加车的方式行货运输。

    一直等到大楚帝国为了刺激各藩属国的经济，增加各原材料供应，放开了铁路运输的制，允许楚国人全持有的矿务企业采购并使用火车，同时批准了大楚帝国铁路总公司在各藩属国里建设标准商用铁路后，这才掀开了各藩属国里使用火车的浪。

    而英格兰王国里的第一条商用铁路‘多铁路’，即大楚帝国海外直辖领地多佛尔到英格兰王国首都敦的商用铁路，由大楚帝国铁路总公司属全资公司，欧洲铁路公司属的英铁路公司投资建成。

    不过这不仅仅不是英地区里的第一条铁路，甚至也不是英地区里的首条商用铁路……之前英地区里的铁路都是一些窄轨矿区铁路，轨距一般都是七十厘米或一米，和标准商用铁路的一米五轨距差距是极大的。

    当然，因为是在藩属国地区，很多事也不受帝国法律辖，因此矿区企业修建的这些矿区铁路，一般也会顺带开展商业运营……

    因此，英地区里的分土著们，其实很早的时候就已经验过乘坐火车是什么觉了。

    不过等到英铁路公司在英地区建设了多铁路后，才让更多的土著人以及货享受到了铁路运输的便利而已。

    但是藩属国里的火车，哪怕是铁路总公司旗投资建设的标准商用铁路，其乘坐验也远远比不上帝国本土的铁路。

    首先是火车以及车厢……在海外地区使用的火车以及车厢，为了控制成本，铁路总公司往往都是直接把一些本土替换来的老旧火车以及车厢运过来继续使用。

    整上，在海外藩属国地区的铁路系统，要比国地区的落后一代。

    所以安德烈到了大楚帝国后，乘坐火车的验要比在英地区乘坐铁路好的多，不仅仅更快，而且火车也更平稳。

    这也让再一次叹大楚帝国的大！

    这一路上，从多佛尔发的时候他就频繁受到大楚帝国的大！

    这大不仅仅是军事上的大，更多的还是经济文化上的全面碾压。

    最普通的例就是他之前抵达松江的时候，在礼教藩务司的人员安排，和其他藩属国的大使们简单参观了一番松江城，在途中他们看到了大量的楚国普通人！

    然后他就发现了一个让人非常震惊的事实，那就是楚国人真的很大！