或那样的问题，但是并不是说不能用啊……而且还更便宜呢。

    最终宋二和一家中型的胎厂商，西湖橡胶公司达成了初步的合作协议，双方签署独家胎供应合同十年，西湖橡胶公司则是承诺在北三省设立一座胎工厂，确保胎供应。

    双方之所以能够达成合作协议，宋二方面的因素只是小分，主要还是西湖橡胶公司最近四五年混的不咋地，车胎业务被竞争对手打压的越来越惨淡，费重金研发的汽车胎，但是直到现在也没有挤去任何四大汽车公司的供应链了，只能为几个第三方汽车厂商小批量供货。

    而那几个第三方汽车厂商，都是中小规模的企业，规模非常小。

    对比起来，宋二这个洲第一富豪预计投资至少上百万搞汽车工厂，这已经是他们目前所接到最好的合作对象了。

    西湖橡胶公司，也想要在已经呈现腾飞之势的汽车产业里分一杯羹啊，总不能睁睁看着前面几家胎大公司大大吃而无动于衷不是。

    相对发动机以及变速箱这两大心产业里，被四大汽车厂商度垄断不同，胎产业的竞争要激烈的多。

    胎企业为了挤去已经推整车业务的三大汽车厂商的供应链里，那可是各显神通，就连还没有整车业务的李氏动力公司，都被前面几家的胎厂商视为必争之地！

    哪怕一辆汽车还没有造来呢，但是李氏动力公司就已经敲定有了两家胎供应商……其中之一就是广南橡胶公司。

    然而的十多家中型橡胶胎企业，他们的日就比较难过啊，四大汽车厂商的供应链本不去，军用汽车供应量也不去，最后只能找第三方汽车组装厂行合作了。

    但是目前的第三方汽车厂商虽然众多，据工商注册登记信息来看，目前全国范围只有有五百多家所谓的汽车整车制造商，但实际上大分都是小打小闹的小作坊，年产量超过一千辆的只有那么少数几家。

    而宋二搞的洲汽车公司，先不谈能卖去多少，但是他们工厂的第一期工程，却是照年产五千辆的产能去设计建造的。

    五千辆似乎也不算什么……但是只要开顺利，未来未必不能到上万甚至更多的产能。

    因此，西湖橡胶公司还是比较重视这一次合作的，为此不惜跑到洲去建厂……

    当然，去洲建厂后，生产汽车胎其实只是小业务，主要的业务应该还是生产车胎，到时候就算汽车胎业务黄了，依靠洲当地的车胎业务也能赚不少钱。

    这些海外领地市场，那些大型胎企业看不上，本不可能跑过去建立工厂，但是对于西湖橡胶公司来说却是能看上的。

    北汽车公司