就连搞纺织的王立清都想要涉足其中……看着实在是红啊！

    不过当王立清试探的问了问自家夫人，说想要涉足汽车产业，也不指望搞什么整车，只是想要搞一搞汽车零件的时候，王夫人很无语……

    以前的纺织产业有一阵靠着新型棉纱搞的也好的，一度工厂几千人规模，但是现在呢，虽然不至于到亏损的程度，但是折腾这么多年也没见赚多少钱啊，

    后来又说搞什么超级豪华酒店，还大言不惭要自己亲自理……现在呢，气派是气派了但是不赚钱啊，甚至一度亏损，老娘不要脸面把以前的经营团队找了回来，这才扭亏为盈。

    咱能不能不折腾，好好当个收租公行不行！

    惨烈的汽车行业

    汽车产业是个超级大糕，看中并想要参与其中的人可是多的很。

    但是，大分人或企业都是没实力也没胆参与整车制造的……哪怕只是看起来技术量最低的小作坊模式的第三方厂商，实际上那也是一技术产业，没实力你是玩不转的。

    虽然发动机以及变速箱等零件你都能采购，甚至就连车壳都能委托其他工厂行加工……但是底盘总归是要你来设计，然后诸多零件总归是要组装起来吧。

    光是一个汽车底盘设计、组装就不是什么简单的事。

    所以，这年里但凡能够搞来整车的，哪怕是什么零件都依靠采购的组装车，但是那也是有实力的。

    而想要搞的稍微规模大一些，走量产模式的话，那么所需要的投资也是动不动就是几十万的。

    宋二搞的北汽车公司就是典型例……你要说他技术量有多，其实也没有，所有的心零件都是依靠采购来的。

    但是你要说他技术量低，那更是扯淡，北汽车公司可是在松江搞了一个汽车研发中心，养着一百多人的研发团队呢。

    现在连样车的影都没见着呢，但是已经去好几十万楚元了。

    相当，相对来说一些小规模的手工作坊就相对简单一些了，但是这个简单也是相对而言的。

    如松江西湖汽车公司，这是典型的小作坊模式的第三方汽车厂商，年产量不过几十辆的那，生产模式走的是手工作坊的手工生产模式，但是人家的创始人可是唐山机械公司汽车团队里的前心工程师，还有十几個汽车工业里的技术骨。

    说真的，人家的技术能力比宋二拉来的所谓一百多人的研发团队差不多少……只是自己没啥钱，又找不到条件好的投资，所以一时半会搞不了大规模的量产工厂，只能走小规模价定制模式而已。

    而其他很多看似不起的汽车组装小作坊，往往也是有技术大佬带队的，有着自己的心技术团队，只是一时半会的没有找到大规模投资，自己也没啥钱就是了。

    至于普通人……那是别想了。

    所以汽车整车生意，其实门槛非常，不是想要去就能去的……普通企业贸然冲去，你会发现啥也不搞不了。

    但是，相对来说汽车零件业务就比较简单了，而且市场也同样非常大。

    汽车，是一大型而复杂的工业消费品，所需要的零件有好几千个甚至上万个呢。