能跑不了，但是平坦的泥土路是没什么问题的。

    但是这样一来，对路的要求也就了。

    比如行驶在之前建设的诸多泊油路上，一次两次没啥事，但是天天都有这么一大堆超载的卡车走在上，这路面很快就会被损坏了。

    也就是说，当代的大楚帝国虽然公路系很发达完善，官几乎遍布每一个镇，但是路的质量还是差人意……当然，这个差人意是用于汽车时代，如果是车时代的话，那么大楚帝国的路准称得上旷古绝今。

    毕竟……你找不第二个在车时代的时候，就已经开始搞大规模泊油路的国家，而且还把官修遍布几乎每一个镇的准。

    通门也是考虑到了现行的路标准，对于速度更快，重量更大的汽车而言有些不够，所以已经制定了新一代的路建设标准，对公路等级行划分，划分甲等路，乙等路，丙等路一共四级的路建设标准，同时加大化路面的建设步。

    这一次汽车博览会也就顺势对外界行公布，并拟定在各主要城市建设大量的乙等路。

    所谓的乙等路，其实就是主要公路，要求用泥或柏油化路面，双向四车或六车的路。

    丙等路，也是化路面，但是只指双向双车通行的化路。

    丁等路，则是传统的非化路面。

    最后还有一个甲等路，这玩意要求更，要求能够快速通行重型车辆的双向四车或六车乃至八车的柏油路或泥路。

    同时化路面的承载要求也更，化路面的建设标准，最低的丙等路都要达到零兆帕，而乙等的路面承载能力就要求达到零五兆帕……虽然这路面承载标准放在后世现代，其实也就是乡村公路的准……但是你别小看后世的乡村公路啊，后世的乡村公路虽然小一些，但是人家照样可以跑几十吨的大卡车的……

    而当代的大楚帝国，可没有什么几十吨的大卡车，载重几吨的就已经很少了，毕竟发动机就那动力，几十吨也拉不动啊！

    时代不一样，技术不一样，汽车也不一样，所以路标准也不一样。

    其实大楚帝国也不是不能搞和后世那样的标准泥公路或柏油公路，把路面承压能力提升到零七兆帕……无非就是用料多一些而已，但没那必要啊，成本会贵太多，又没有实际使用场景，不过是浪费钱而已。

    等以后有实际需要了，现在修的路也该到修缮的时候了，到时候行改装提升技术标准就是了，后续还可以建设封闭式的等级公路，也就是速公路。

    总之，饭要一的吃，一想要吃成胖是不可能的，那样很容易噎死。

    太席参加汽车博览会，通以及其他几个重要门的尚书也席并发言，这让第一次的汽车博览会带着厚的政治气息……