标已经很近了，估计用不了两年就能达到。

    当然，这依旧不是终结，照大楚帝国通门的规划，整规划已经达到了六十万公里的里程……如果你用一个国家去衡量这个数据的话，那么会觉得非常夸张，但是你要是用全球去衡量这个数据的话，其实也就正常准。

    因为，大楚帝国是一个占据全球，拥有七亿多人，已经全面第二次工业革命的大国家！

    这样的国家，对铁路的需求本就是非常庞大的。

    但是……即便是目前大楚帝国已经拥有称得上是相当发达的铁路运输系统，尤其是在东亚东以及中地区里的铁路线是密密麻麻，到都是……然而依旧不住大楚帝国每年一度的运。

    没办法，再的近代铁路运输系统，也不住短时间好几亿人次的铁路客运量啊。

    而今年，据通门的运输，东亚地区的客运量有可能突破三亿人次……每次想到这个大的数字，都会让通门的人生无可恋！

    而更可怕的是，这个数字还在年年增……要知在承顺四十七年的时候，东亚地区的运客运量才一亿多人次啊，结果才三年而已，直接翻了一倍还多！

    之所以增这么多，也不是说只有这么多人才会在运期间行，而是东亚地区的铁路系统只能提供这么多的运力，还有无数人想要买票回家都买不到呢。

    但就算是这样，那也是铁路门费尽心思的结果了。

    最近几年，每到运的时候，铁路公司都会从南洋，中亚，东欧以及其他地方调运车，同时启动一大堆已经封存的火车，车厢临时使用。

    铁路线上更是忙碌无比，很多任务繁重的铁路线上，间隔十来分钟就会有火车经过。

    铁路公司那边为了保障火车运营安全以及提升运力可以说是把所有办法都给用上了。

    正是因为知越是临近年关，运压力就会越大，所以太罗戠才会接到罗志学达的任务指示后，迅速乘坐专列北上，赶在了运正式开启之前离开了金陵城。

    等到运开启之后，他的专列已经到了天津了！

    而到了天津火车站的时候，他也算是受到了运的震撼……

    哪怕现在才是十二月十六日，实际开启运也不过两天而已，但是火车站里的旅客数量也大幅度增加了。

    再加上当代的天津，乃是大楚帝国三大超级城市之一，也是北方的政治，经济，文化，军事重镇，环渤海经济圈里的主导城市。

    仅仅是天津城区常住人就达到了四百多万人，而周边也还有好几个人众多的城市，如唐山，幽州以及其他诸多的小城市。