距太大……并没有所谓的代差，只是分能上有些落后，比如故障比较多，或者是极端工况不行，成本比较等。

    每一其实都不算什么大问题，但是诸多小问题结合到一起，就距离人家唐山汽车公司以及辽东汽车公司差距大了。

    这也是市面上诸多用，普遍反映松河汽车公司的轿车动力不太行的缘故……因为他们为了保障发动机使用寿命，降低故障率，不得不主动降低功率……因此对比其他几家公司的同等排量的发动机，动力上就小一些。

    这况也反馈到了航空发动机上！

    所以，人家松河飞机公司才会抛弃成熟可靠的直列以及v型发动机，从一开始就是用星型发动机。

    打算用四台星型发动机推动这架型庞大的大型飞机……不过说是大型飞机呢，但其实设计最大起飞重量也就六七吨而已。

    这个最大起飞重量别说放在原时空二十一世纪了，就算是在二战时期，那也只是中小型飞机的起飞重量。

    人家p51战斗机的最大起飞重量都有五吨多呢。

    不过在当代的大楚帝国，或者是原时空一战前，这六七吨的最大起飞重量也算是名副其实的大型飞机了。

    毕竟飞机大不大，也要看时代……至少在当代的大楚帝国而言，这最大起飞重量六七吨的飞机已经算是正儿八经大型飞机了。

    为了给这飞机提供动力，他们都得专门研发一大动力的星型航空发动机，每一台发动机的推力都达到了一百匹力，但是积和重量都被限制在极小的平。

    这对于当代的发动机技术而言，这其实已经非常难得，甚至可以说只有用星型航空发动机技术才能达到这个准。

    用常规的直列，v型发动机技术的话，是很难在这个积和重量的限制，达到一百匹力的平的。

    当航空发动机被制造了来，初步测试没啥大问题后，机设计也被迅速完成，这组装起来的四发重型飞机，被松河飞机公司命名为‘松1型运输机’，在通过了地面诸多测试之后，松河飞机公司就迫不及待的对该款飞机行了首飞测试……

    首飞测试算得上成功，非常顺利的起飞，然后维持了十多分钟的飞行并顺利降落。

    这意味着，这飞机松1型运输机获得了圆满的成功……至少首飞是很成功的。

    当然，这要距离实际应用，乃至投商业运营，还有很一段路要走……除了技术问题外，还有市场认可的问题。

    毕竟当代就没几个人敢坐飞机行，唯一比较靠谱的就是价值轻便货的快速空中运输了。

    这飞机虽然商业开发比较难，没客认可……但是军方不一样啊……当代的楚军各军，甭是陆军还是海军又或者是近卫军……尤其是现在的陆军航空队，就折腾各新鲜的飞机……至于怎么用，到底有没有用，先试了再说！