可以说是同时综合了这两车辆的优……但是也同时备两车辆的缺，导致半履带越野不如全履带，公路行驶不如式，同时工艺以及造价还有后续的维修保养等都要比式车辆更复杂。

    毕竟陆军所需要的陆战武也不是只有搭载机枪的装甲车、搭载火炮的坦克这两，未来肯定还会需要更多类的机动车辆的。

    所以虽然坦克项目的设计竞标主依旧是那几家特车辆的国防企业，但实际上承担底盘研发的是三大汽车公司属的农机公司，并且三大农业公司还要合国防企业行整车设计。

    德军和军都大规模研发并装备了半履带式车辆……在原时空二战的这个时间节里，半履带式车辆还是有比较大优势的，既保持了履带式车辆的复杂地形通过能，又保持了式车辆的造价低廉，发动机以及变速结构，驾驶方式和式车辆相同等特。

    罗志学的亲自场手，让国防企业的坦克设计人员迅速找到了方向，把目标齐齐放在了全履带式的坦克上来，而不是搞什么不不类的半履带或式坦克。

    四十年代后，他们陆续也搞来了汽油发动机为动力的履带式拖拉机，不过早期的履带式拖拉机因为故障率，成本昂贵等因素，市场接受率不，销量比较惨淡。

    靠军方得饿死

    坦克项目和军用装甲车项目，运输车项目一样，都是属于国防企业和汽车产业的合作产。

    而式车辆的话越野能还太差……至少目前的楚军所装备的各式车辆，其越野能要是用后世目光去看，其实都不咋地。

    不过半履带以及式火炮装甲车这些东西其实也没有放弃，各武公司依旧有项目组负责这些项目，只不过优先度被调低了而已，主要行技术储备，为未来准备。

    据罗志学的后世经验来看……半履带式车辆也是有一定的应用价值的，可以作为轻型的装甲车辆使用，也可以作为拖拉火炮的车辆使用，这类型的车辆在二战中应用比较广泛。

    河北武公司也没有放弃搞所谓的式火炮战车项目……只不过已经放弃在320装甲车的底盘上搞这玩意了。

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    因此如果能够把半履带车辆搞来，其实也好的……但奈何，这玩意技术难度也不低，江南武公司那边折腾老旧，暂时也只是纸面设计而已。

    而以目前大楚帝国的技术准而言，半履带式车辆其实还好的……毕竟现在的履带式行走结构还是比较的原始，同时复杂，成本昂，故障多，也就是坦克这玩意需要使用。

    为什么坦克这玩意又和这三家汽车公司扯上关系了……那是因为当代里只有这三家汽车公司才有履带式车辆的技术以及相关专利啊。

    如今军方要搞履带式的火炮装甲车辆，也就是坦克，自然是绕不过这手握大量履带式技术和专利的三大汽车公司的。

    大楚帝国里的这三家汽车公司，前可就是农机公司，二十年代开始人家就开始玩蒸汽机式拖拉机了。

员想到这些……这时候，罗志学也是忍不住直接场了：你们别折腾其他七八糟的了，直接找辆履带式拖拉机，然后装个炮塔，上去一门四十毫米的短榴弹炮，车和炮塔再加薄装甲板就行了。

    因为他们发现320底盘的能太差，撑不起来四十毫米的火炮……哪怕只是一门短的四十毫米榴弹炮，同时320底盘的越野能虽然在当代已经算很不错了，但是局限依旧非常大。

    五十年代后技术持续步，这两年的履带式拖拉机的销量才逐步提升了上来，不过依旧远远无法和式拖拉机相提并论。

    但，五大汽车公司里的三大汽车公司，即唐山，辽东，松河这三家依旧迅速启动了相关的项目研发……

    因此在战后式车辆的能一步发展，尤其是中央胎充气技术，独立悬挂技术成熟并应用后，式车辆也就彻底取代了半履带式车辆，成为了各类装甲车辆的主要载，如装甲车辆，步兵战车，式自行火炮，式车载迫击炮等。

    罗志学这么一亲自场，也是让的技术人们迅速找到了方向……尽依旧有分技术人员认为全履带火炮战车的方向也不太靠谱。