各藩属国里少则数十辆，多则一两百辆的名额，这全加起来也有好接近上万辆的订单，并且基本上都是端以上车型的订单。

    订单总量虽然少，不过也算是一个有益的补充。

    这也是让大楚帝国的汽车行业的从业人员看到了藩属国市场的潜力……没有想到穷的叮当响的这些藩属国，竟然还有这么大的购买力，端车型以及豪华车型一买就是接近万辆。

    这要是后续好好的开发开发，岂不是又能来一个汽车大市场？

    五大汽车公司方面反应最为迅速，唐山汽车公司那边没多久，就成为了他们的第一家海外公司：欧洲唐山汽车销售公司，准备开发欧洲地区的汽车市场。

    限制和土著市场

    一百多个土著藩属国所爆发来的汽车消费能力，让五大汽车公司开始注意起来了这些土著藩属国的潜在汽车市场。

    在这之前，实际上各汽车公司都没有打算过在藩属国里扩展汽车销售渠。

    理由很简单，那就是汽车属于限制设备……别说单单一个汽车，就算是汽车里的汽油发动机都是属于限制设备。

    如此况，汽车公司是不能往这些土著藩属国里销售汽车的……唯一的例外就是地位等同于大楚帝国行政领地的若楚裔藩属国。

    如西非王国，宋王国。

    这些楚裔藩属国都拥有比土著藩属国更的地位，能够有限度的购一些工业设备用于发展自的工业，同时一些民用消费品，包括汽车也不在限制之，不过一些重要的工业设备，尤其是和国防工业相关的设备就无法了。

    整上来说，这些楚裔藩属国在大楚帝国里的普通行政领地差不多，是属于有限度的技术限制，但是除非是比较，重要的东西，其他的一般也不会行太大的限制。

    但是土著藩属国就不一样了，限制是非常严厉的，至今为止连蒸汽机都不会对土著藩属国。

    而汽车也不例外……虽然汽车只是工业消费品，但是因为燃机的缘故也被限制。

    如今才算是小小的打开了一个，准许土著藩属国以官方采购的名义，采购少量乘用轿车，用于藩属国里权贵们的座驾。

    这也就等于汽车限制打开了一个，既然已经存在了那么后续肯定还会一步放宽。

    比如说准许各藩属国增加汽车的数量份额。

    现在一个普通的藩属国能数十辆到一百多辆不等，那么后续说不准就能准许数百辆甚至上千辆。

    这一个藩属国虽然没多少，但是大楚帝国的藩属国多啊……加起来一百多个藩属国呢。

    一个藩属国准许一千辆，那么全加起来也有个十几万辆呢。

    而且汽车虽然是大件品，使用寿命比较久，但是依旧是属于消耗品，现在购买了汽车后，后续还会需要维修保养，这里又会产能一分营收；等到汽车的使用寿命到期后又需要购买新汽车行替换。

    这意味着源源不断的订单！