力，爬坡能力也，甚至脱离成型路在野地里也能走……人家军方直接把这玩意当军车用上战场呢，而战场上很多时候可没有什么成型路给你用，但是一五卡车照样走。

    但是一五卡车什么都好，然而它贵啊！

    便宜都要一千多，贵的甚至要两千多……一般只有一些专业运输企业才会去购买，而个跑运输的人很少去买的，也买不起。

    但是三车就便宜多了，贵的也不过一百多，而一些便宜的杂牌车甚至大几十楚元就能买一辆。

    其中好的大型三车拉个四五百公斤没啥问题，就算是一些小型的单缸发动机的三车，也能够拉着两三百公斤的货走呢。

    而这个载重量，其实对于当代的货运输需求来说已经够用了，一车拉不完，大不了就用两车拉或者脆跑两趟。

    反正这车便宜。

    这也是当代大楚帝国里的乡村地区里，各各样的三车正在迅速取代车，成为乡村地区里的客运以及货运的主力车辆！

    就算是在城市里，各三车也迅速取代了车，成为城市货运输乃至人员运输的主要力量。

    松江公共车公司，在之前引了轿车模式的租车后，又在三年采购了一批载客版本的三车充当三车租车，用来取代现有的大量双租车。

    这还是租车领域，而在公共汽车领域里更是早早就开始了。

    松江公共车公司，最早引了一批大型的汽车客车在城区里运营，在发现效果不错后，该公司又引了一批的中大型卡车用于城区和城郊各镇之间的公共运输。

    同时在一些人员比较少的路线上，还引了一些大型客运三车作为公共汽车。

    松江公共车，也是大楚帝国里保有最多车辆的汽车，拥有各类公车达到两千多辆，各类租车五千多辆。

    而且这个数字还在快速增加当中，照他们公司的规划，在未来五年各类公车的数量要达到五千辆以上，确保松江城里的各地方的人门都能坐上公车。

    五千辆多吗？

    乍一看似乎很多，但实际上并不算多……因为松江城可是有着足足一千万人。

    任何庞大的数字，在这庞大的人基础面前都不值一提。

    这五千辆，还不包括该公司的城际间公路客运车辆呢。

    松江公共车公司也有城乡，城际之间的途公路客运业务的，以前都是用大型四车执行业务，多的时候拥有数百辆这途四车在跑。

    而这五百多辆途车也将会被陆续替换为大型公共汽车。

    松江公共车公司，本就是大楚帝国里非常庞大的一个陆地客运企业，拥有这么多车辆也是正常的。