遍，甚至一些省份都能够到每一个县都通行火车后，铁路公司也能够调更多的资金来修筑偏僻落后地区的铁路了。

    围绕着现有的多条线铁路向外扩张，修筑更多的支线铁路，以带动当地的经济发展。

    这是未来十年里大楚帝国的主要铁路修筑计划！

    除了铁路外，还有一大通建设被提升到了战略的度，那就是公路建设！

    尽当代的汽车运输成本还比较，修路成本也不便宜，但是再怎么样也比修铁路便宜不是，更何况也不是说在偏僻落后地区里修筑铺装路面的公路，那不现实……

    通门提来的偏僻落后地区的公路建设计划，主要是修建碎石路，煤渣路为主，并且以双车为主。

    通门把这一计划纳到了全国官方案里。

    全国官方案，这是基于目前汽车技术的发展，汽车保有量的迅速增加，汽车运输的重要日渐提升，原有的官网络不堪重负后所提来的一个全新的官方案。

    方案其实很简单，那就是逐步对现有的官行升级改装，把原来只能用于走车，行人的官升级改造为能够通行汽车的公路。

    并且据车量等因素，选择铺装路面或者是碎石，煤渣路面。

    不过这事其实在东发达地区里不需要搞，因为当地的官网络都很完善，虽然柏油以及泥铺装路面的比例依旧很小，但是煤渣路，碎石路却是非常多的。

    东经济发达地区的公路网络其实已经很完善了，简单例，从金陵城驾车发，基本上你能够通过官前往泛江南地区的任何一个县城乃至镇。

    在东经济发达地区里，驾车跨城行已经成为了寻常的事……当然了，大分人不会这么，因为哪怕是东经济发达地区里的公路网络，其实大分也都是煤渣路，碎石路，柏油路还是很少的，驾车行远距离行可不好受……有这功夫，你直接乘坐火车更方便舒服还快速。

    目前规模最大的泊油路，主要是扬江官，这条官西至应天府当涂城，沿着江一路抵达镇江，常州，苏州最后抵达松江，总大约五百公里。

    这是大楚帝国里仅有的一条程度达到数百公里的四车柏油路。

    而其他地方的话，这城际路一般都是碎石路或煤渣路为主。

    当然，即便是这煤渣路或碎石路其实也不容易搞，没工业实力本搞不了。

    而随着当代石油工业的持续发展，石油产量持续攀升，作为石油工业里也产了大量的废料也就是沥青。

    这玩意用来铺路是非常好用的。

    所最近这些年，大楚帝国的城市路里已经开始大规模使用沥青铺设路面了。

    而除了城市路外，通门也打算在一些重要的官线公路里铺设沥青或者泥，用于提升公路运力。

    不过……这沥青或泥线公路依旧只局限于东经济发达地区，这玩意成本太贵，修这路也是要看成本以及后续收益的。

    楚国官府不可能在山老林里只为了区区几千几万人，然后就修一条数百公里的四车沥青路啊……这样搞，当地督察院里的御史们都得集狂，然后把当地的官员挨个调查，最后全送监狱去！

    有这钱，你还不如直接给这些家直接每发一松江城的房……人家搬迁还更兴。