知识掌握行有为

    里讲，呐哈这边的人听，里便多说说。

    正常朝廷修路，会使用百姓每年一个月的劳役行，特殊况，才会招工，不服劳役的人钱，用这个钱找人活。

    修铁路的时候可不是，需要熟练的工人，修完一段铁路，修其他铁路的时候，还要这些人上。

    他们活给他们工钱，增加了非农业人就业数量，即工作岗位。

    给他们发工资，属于直接经济效应，铁路其他件，还要生产，又是工人，属于间接经济效应。

    当铁路运营的时候，不仅仅铁路赚钱，通过铁路运输商品的商人也赚钱，属于衍生经济效应。

    广义上说，这些都是衍生效应。

    “当这些经济效应都现之后，咱们不可以单纯第计算修一条铁路的材料、建筑、运营、维护的费。

    铁路带动了地区的经济发展，朝廷增加税收，百姓把卖不掉的东西卖钱，商人把运不去的商品运到其他地方。

    同时其他地方的百姓钱能够买到自己需要的商品，百姓不能所有东西一律自己生产。

    铁路降低了运输成本，减少了易损商品自损耗的数量，如果、萝卜，以后还有土豆、地瓜等蔬果。

    而商人从中赚取的利，其实受控制，当商人的利幅度过大，百货商店履行自职能调节价……”

    一群人听上瘾了，忘记了吃东西，好像听完对他们会有用一样。

    这知识实际只有决策层才能发挥直接作用，其他人没有决策权。

    不过同样了解这样知识的人，发现朝廷在修铁路，而且站离自己家近，买卖的商人要考虑铁路线所经过的地方。

    每个地方的产未必一样，只要把握好特产与需求，就能从中获得先手。

    甚至还得考虑连接铁路站的位置，尤其是重和，在没有铁路的况，通过什么方式运输，还能把商品卖到更远的位置，差价更多。

    聪明的百姓自己也能额外获得收，自己在位置，了解别。

    自己的地方西瓜好，其他地方不了，或者西瓜不甜，自己了，正好卖，不是商人过来收，还是自己亲自去卖，总比别人先赚钱。

    自己先一西瓜，学习学习，掌握技能，等别人反应过来，两年都不好，当年没，发现自己了赚钱，第二年又没经验。

    在没有决策权的时候，只能自己努力寻找机会。

    前提是必须知铁路修到家门是好事儿，但不要把房盖得离铁路太近，会很吵。